Étrier de frein TRW BHT355E, arrière gauche

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 43. Fabricant: TRW. Index: BHT355E. Matériel: Aluminium. Montage d'origine: TRW. Numéro d'article en paire: BHT356E. Numéro du fabricant: BHT355E. Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston), Etrier de frein + élément d'ajustage pr frein de stationnemt. Équipement véhicule: pour véhicules avec frein d’arrêt électrique.

Montage d'origine: TRW; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons), Étrier de frein + élément d'ajustage pr frein de stationnemt; Équipement véhicule: pour véhicules avec frein d’arrêt électrique; Diamètre du piston [mm]: 43; Matériel: Aluminium; Produit jumelé : BHT356E; Echange standard: ; Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche; pour code d'équipement spécial: M013

TRW Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe CLS (257 Coupé), Classe E (213 Phase 2 Berline,238 Coupé,213 Break,238 Phase 2 Cabriolet,238 Phase 2 Coupé,213 Berline,213 Phase 2 Break,238 Cabriolet) (Ref : BHT355E) équivalente à MERCEDES-BENZ: 000 423 71 00, A 000 423 71 00 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, fonction : frein de stationnement électrique, matériau : aluminium, Numéro d'article en paire : BHT356E, Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dan...