Étrier de frein BOSCH 0 986 473 964, arrière droite

Echange standard: ; Diamètre du piston [mm]: 38; Largeur intérieur [mm]: 44; Matériel: Fonte; Type d'étrier de frein: Étrier fixe; Type d'étrier de frein: Étrier à deux goupilles; Produit jumelé : 0 986 473 963; Système de freinage: ATE / TEVES / CONTINENTAL; Année à partir de: 09/1989, 07/1993, 09/1995, 05/1996; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit; Empattement: empattement long; Code moteur: M 103.985; Année jusqu'à: 08/1989, 05/1996, 05/1998, 08/1995, 05/1997, 06/1996, 06/1995, 04/2000, 02/2001, 06/1999, 06/1998, 07/1999, 03/2000, 06/1993; Numéro de châssis (VIN) à: F 125157, F 103936, F 379346, A 487047, F 576240, 017687; numéro TECDOC du moteur: 2189, 20346, 2186, 33100, 2221; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans ESP, pour véhicules sans ASR; Numéro de châssis (VIN) à partir de: A 344661, F 331441; Numéro de composant: 806, 809; pas pour numéro de composant: 805; Charge utile: pour charge utile surélevée; Numéro de châssis (VIN): 124088...

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 38. Fabricant: BOSCH. Index: 0 986 473 964. Largeur intérieur [mm]: 44. Matériel: Fonte. Numéro d'article en paire: 0 986 473 963. Numéro du fabricant: 0 986 473 964. Système de freinage: ATE. Type d'étrier de frein: Etrier fixe.

BOSCH Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,210 Berline,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), Classe C (202 Break,202 Berline), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe SLK (170), 124 Series (T124 Break 200-320,C124 Coupé/Cabriolet 200-320,W124 Berline 200-500) (Ref : 0 986 473 964) équivalente à MERCEDES-BENZ: 124 420 01 83, 129 420 03 83, A 124 420 01 83, A 129 420 03 83 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : fixe, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 986 473 963, Diamètre du piston : 38.0 mm, Largeur intérieur : 44.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa d...