FERODO FCL694106N Étrier de frein TARGET Essieu arrière droit

Côté d'assemblage: Essieu arrière droit; Système de freinage: ATE; Type de disque de frein: Plein; Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Diamètre du piston [mm]: 52; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 16; Matériel: Acier; Produit jumelé : FCL694105N; Poids [kg]: 3,3; Nombre de cylindres: 1; Filetage de raccordement: M10X1; Type d'emballage: Boîte; Longueur de l'emballage [cm]: 24,4; Largeur de l'emballage [cm]: 18,3; Hauteur de l'emballage [cm]: 13,2; pour numéro PR: 0WC

FERODO Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 208 CDI,901-905 208D,901-905 312D,901-905 308 CDI,901-905 211 CDI,901-905 310D,901-905 216 CDI,SPRINTER 3-t Camion plate-forme/Châssis B903,901-905 213 CDI,901-905 316 CDI,901-905 311 CDI,901-905 212D,901-905 214,901-905 313 CDI,901-905 210D,SPRINTER 2-t Autobus/Autocar B901, B902,901-905 314,901-905 308D,SPRINTER 2-t Fourgon B901, B902,SPRINTER 3-t Autobus/Autocar B903,SPRINTER 3-t Fourgon B903) & VOLKSWAGEN: LT (III 35,III 46,II 28,II 35,II 46,III 28) (Ref : FCL694106N) équivalente à VW: 24201183, 2D0615424, 9024200602, 9024203502, A0024201183, A9024200602, A9024203502 gamme équipementier : PREMIER, matériau : acier, type de montage : flottant, Poids : 3.3, Numéro d'article en paire : FCL694105N, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 52 mm, Filetage de raccordement : M10X1, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempest...