Étrier de frein CR890 Bosch CR890

Echange standard: ; Diamètre du piston [mm]: 45; Largeur intérieur [mm]: 72,5; Matériel: Fonte; Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Diamètre 2[mm]: 48; Produit jumelé : 0 986 473 163; Référence de l'accessoire recommandé: 1 987 470 606; Système de freinage: TRW / LUCAS / GIRLING; Année jusqu'à: 02/2002, 03/2002, 03/1998, 11/2001; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Charge utile [kg]: 1800; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Code moteur: DHX, THZ, THX; numéro TECDOC du moteur: 4831, 1052, 2880, 11769, 4292, 2887, 18953, 16196, 1048, 6585, 17514; Type de disque de frein: Plein; Numéro de châssis (VIN) à: 6194400; Année à partir de: 04/1998, 01/1999, 07/1998; pour diamètre du disque de frein [mm]: 300; pour epaisseur de disque de frein [mm]: 24; Type de véhicule: Ducato 18; Article complémentaire / Info complémentaire: sans fixation

CITROEN;FIAT;PEUGEOT Étrier de frein CR890 Bosch Garantie: 2 ans 2 ans Echange standard:Diamètre du piston [mm]: 45 45 Largeur intérieur [mm]: 72,5 72,5 Système de freinage: Lucas Lucas Matériau: Fonte Fonte Type d'étrier de frein: Etrier flottant Etrier flottant Diamètre 2 (mm): 48 48 Numéro d'article en paire: 0 986 473 163 0 986 473 163 Recommandé pour commander: 1 987 470 606 1 987 470 606. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

BOSCH Étrier de frein pour CITROËN: Relay (I), Jumper (I), Dispatch (I) & PEUGEOT: Boxer (I) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) (Ref : 0 986 474 163) équivalente à CITROËN: 4401 89 & FIAT: 9945805 & PEUGEOT: 4401 89 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 0 986 473 163, Diamètre 2 : 48.0 mm, Diamètre du piston : 45.0 mm, Largeur intérieur : 72.5 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des s...