BOSCH Étrier de frein pour FORD: Courier, Fiesta, B-Max (Ref: 0 986 135 529)

Echange standard: ; Diamètre du piston [mm]: 54; Largeur intérieur [mm]: 67; Matériel: Fonte; Type d'étrier de frein: Étrier flottant; Produit jumelé : 0 986 134 529; Système de freinage: TRW / LUCAS / GIRLING; numéro TECDOC du moteur: 39506, 29297, 27839, 33196, 33197, 27832, 33192, 30776, 30777, 31103, 31104, 35923, 35924, 52255, 31073, 31105, 31106, 31107, 35920, 35922, 52257, 35921, 33193; Année à partir de: 05/2015, 11/2012, 04/2014, 03/2014, 06/2015; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Dispositif de freinage: pour véhicules avec frein à disques à l'essieu arrière; Année jusqu'à: 06/2015, 12/2017; Code moteur: HXJE

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre du piston [mm]: 54. Fabricant: BOSCH. Index: 0 986 135 529. Largeur intérieur [mm]: 67. Matériel: Fonte. Numéro d'article en paire: 0 986 134 529. Numéro du fabricant: 0 986 135 529. Système de freinage: TRW. Type d'étrier de frein: Etrier flottant.

BOSCH Étrier de frein pour FORD: Courier (Transit Phase 2,Tourneo Phase 2,Transit ,Tourneo ), Fiesta (VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes), B-Max (Ref : 0 986 135 529) équivalente à FORD: 1751875, 1785190, 1791151, 1834044, 1858142, 1858145, 1858151, 2218133, 2351171, AY11 2B294 CC, AY11-2B294-BB, AY11-2B294-BC, AY11-2B294-CA, AY112B294BA, AY112B294BB, AY112B294BC, AY112B294BD, AY112B294CA, AY112B294CC, EY162B294AA, RM8V5J2B294AB, RMEY1J2B294AA avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, Numéro d'article en paire : 0 986 134 529, Diamètre du piston : 54.0 mm, Largeur intérieur : 67.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des princ...