Étrier de frein FEBI BILSTEIN 178746

Produit jumelé : 178747; Diamètre du piston d'étrier de frein [mm]: 54; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Pièce neuve: ; Matériel: Fonte; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Poids [kg]: 2,715; Charge utile: pour charge utile surélevée; Année à partir de: 04/1998

BMW étrier Garantie: 2 ans 2 ans Numéro d'article en paire: 178747 178747 Diamètre du piston d'étrier de frein [mm]: 54 54 Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Pièce neuve:Matériau: Fonte Fonte Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur). Année de construction: 1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

FEBI BILSTEIN Étrier de frein pour BMW: Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,E36 Compact,E36 Berline,E36 Touring,E46 Coupé,E36 Cabriolet,E46 Cabriolet,E46 Compact,E36 Coupé), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster), Z4 (E85 Roadster) (Ref : 178746) équivalente à BMW: 34 11 1 160 351, 34 11 1 165 029, 34 11 6 758 113 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, matériau : fonte, Poids : 2.715 kg, Numéro d'article en paire : 178747, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston d'étrier de frein : 54.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du...