Étrier de frein BUDWEG 344932

Côté d'assemblage: derrière l'essieu, Essieu avant gauche; Côté d'assemblage: Essieu avant, gauche; Produit jumelé : 344933; Système de freinage: BOSCH; Épaisseur du disque de frein: 22; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Diamètre: 54; Équipement véhicule: pour véhicules sans équipement sport, pour véhicules sans systéme de démarrage rapide, pour véhicules sans fonction Stop/Start; Dispositif de freinage: pour des véhicules avec un système de freinage standard; pour diamètre du disque de frein [mm]: 300; Année à partir de: 07/2013, 06/2016; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicule sans Adaptive Cruise Control

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre [mm]: 54. Fabricant: BUDWEG. Index: 344932. Numéro d'article en paire: 344933. Numéro du fabricant: 344932. Système de freinage: BOSCH. Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston). Épaisseur du disque de frein [mm]: 22.

Triscan A/S Étrier de frein pour BMW: Série 3 (F30 Berline,F30 LCI Berline,F31 LCI Touring,F34 Gran Turismo ,G20 Berline,F31 Touring ,F34 LCI Gran Turismo), Série 1 (F21 LCI 3 portes,F20 LCI 5 portes,F20 5 portes,F21 3 portes), Série 4 (F33 LCI Cabriolet,F32 LCI Coupé,F33 Cabriolet,F36 LCI Gran Coupé ,F32 Coupé,F36 Gran Coupé ) (Ref : 8170 344932) équivalente à BMW: 34 11 6 850 649 condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 344933, Diamètre : 54.0 mm, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Épaisseur du disque de frein : 22.0 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais foncti...