Etrier De Frein Arrière Gauche Budweg 342846

Côté d'assemblage: devant l'essieu, Essieu arrière gauche; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, gauche, Essieu arrière; Produit jumelé : 342847; Épaisseur du disque de frein: 16; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Diamètre: 52; Système de freinage: ATE / TEVES / CONTINENTAL; pour code d'équipement spécial: 504025/50402513, 504025/504025 13; Année jusqu'à: 11/2001, 04/2001, 05/1999, 05/2003, 01/2002, 07/2001, 04/2000; Type de véhicule: LT 35; pour le modèle de la série de modèles: LT 35; Année à partir de: 01/1997, 08/2002, 05/2002, 06/1997

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre [mm]: 52. Fabricant: BUDWEG. Index: 342846. Numéro d'article en paire: 342847. Numéro du fabricant: 342846. Système de freinage: ATE. Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston). Épaisseur du disque de frein [mm]: 16.

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 414,901-905 416 CDI,901-905 312D,901-905 308 CDI,901-905 310D,901-905 316 CDI,901-905 311 CDI,901-905 408 CDI,901-905 313 CDI,901-905 413 CDI,901-905 411 CDI,901-905 314,901-905 308D,SPRINTER 4-t Autobus/Autocar 904,901-905 408D,901-905 412D,901-905 410D) & VOLKSWAGEN: LT (III 35,III 46,II 28,II 35,II 46,III 28) (Ref : 342846) équivalente à AUDI: 2D0 615 423 & MERCEDES-BENZ: 002 420 10 83, 902 420 05 02, 902 420 34 02, A 002 420 10 83, A 902 420 05 02, A 902 420 34 02 & SEAT: 2D0 615 423 & SKODA: 2D0 615 423 & VW: 2D0 615 423 condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 342847, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Épaisseur du disque de frein : 16.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage ...