Joint de cache culbuteurs ELRING, par ex. pour VW

pour numéro OE: 113 101 483 D; Code d'article: 4504900000; Nombre de pièces nécessaires: 2

VOLKSWAGEN Joint de cache culbuteurs 021.644 Elring Garantie: 2 ans 2 ans pour numéro OE: 113 101 483 D 113 101 483 D numéro de tarif douanier: 4504900000 4504900000. Année de construction: 1950;1951;1952;1953;1954;1955;1956;1957;1958;1959;1960;1961;1962;1963;1964;1965;1966;1967;1968;1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992

ELRING Joint couvre culbuteurs pour VOLKSWAGEN: KAEFER (CAROCHA,COCCINELLE,ESCARABAJO,KEVER,CAROCHA Décapotable 15,COCCINELLE Décapotable 15,ESCARABAJO Décapotable 15,Décapotable 15,KEVER Décapotable 15), Transporter (T2,TRANSPORTER T2 Autobus/Autocar 22, 23, 24,T1 Autobus/Autocar 22, 24, 25, 28,T1 Camion plate-forme/Châssis 26,T2 Camion plate-forme/Châssis,T1 Camionnette 21, 23), Coccinelle/Beetle (Karman), Iltis/181 (181), 1500 (,1600 3/5 portes 31,,1600 31,,1600 Variant 36), Passat (B2 Berline), 181, Karmann GHIA (Coupé 14,34,Décapotable 14,34) & HYUNDAI: H100 & MITSUBISHI: Shogun (2 V2/4), Pajero (2 V2/4), Montero (V2/4), Galant (E5*) & CHRYSLER: Grand Voyager (III), 300M, Voyager (III) & CITROËN: Relay (I), Xantia (I X1,II X1), AX (ZA Phase 2), Jumper (I), ZX (Break N2) & ROVER: 400 Series (400 Série 1) & JAGUAR: XJSC (Convertible) & OPEL: Combo (B Fourgon base Corsa B) & KIA: Ceed (I SW Phase 2) & HONDA: Civic (SL/SS/SP/WC,AJ/AH/AK), Ballade (1) & NISSAN: Cherry (N12) (Ref : 021.644) équivalente à AUDI: 113 101 483 D & CUPRA: 113 101 483 D & SEAT: 113 101 483 D & SKODA: 113 101 483 D & VAG: 113 101 483 D & VW: 113 101 483 D référence constructeur : 113 101 483 D, quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référen...