Joint de carter d'huile REINZ 71-40977-00

Joint de carter d'huile-10170107 Fabricant: REINZ. Index: 71-40977-00. Numéro du fabricant: 71-40977-00.

N° de moteur de: 938936; N° de moteur à: 938935; numéro TECDOC du moteur: 16489, 23251, 23252, 20337, 20341, 27003, 23250, 20283, 28728, 20338, 23248, 28729, 20227, 25446, 20282, 25447, 20324, 20305, 23247, 23253, 20303, 20336, 20304, 20316, 27068, 27071, 28150, 28152, 27070

REINZ Joint de carter d'huile (Ref : 71-40977-00) équivalente à MERCEDES-BENZ: 457 014 00 22, 457 014 01 22, 457 014 02 22 marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Les joints sont des pièces très importantes qui jouent un rôle simple mais essentiel : ils permettent d'assurer une étanchéité optimale entre deux pièces. Il en existe plusieurs, leur taille et leur forme varie selon la pièce qu'ils accompagnent. Le joint de carter d'huile empêche les fuites au niveau du carter, la pièce qui contient la réserve d'huile de lubrification et qui protège le bas du moteur. L'huile permet de protéger et de lubrifier les surfaces, de refroidir les organes du moteur, de chasser les impuretés et de prévenir la corrosion. Pour cette raison, elle requiert une étanchéité particulière qui est assurée par le joint de carter., quand changer : Il n'existe aucune préconisation particulière concernant les changements de joint de carter d'huile. Lors de la révision, assurez-vous qu'il n'y a pas de traces d'huile sur le bas du moteur. Lorsque vous êtes à l'arrêt, l'apparition de taches d'huile ou de suintements doivent vous alerter. Ces fuites indiquent que le joint ne garantit plus une bonne étanchéité. Ne négligez pas ces signes et changez-le avant que la fuite n'entraîne des dégâts encore plus importants., pourquoi changer : De la même façon qu'un astronaute ne s'aventurerait pas sur la lune sans une combinaison parfaitement étanche, vous ne pouvez pas rouler si votre carter n'est pas complètement protégé. Les pertes d'huile peuvent causer toute une série de symptômes potentiellement graves tels qu'une baisse de régime du moteur, une corrosion rapide, un encrassement du moteur et une mauvaise lubrification. En cas de graves dommages, la réparation pourrait s'avérer très onéreuse.