Corteco 414330P Joint d'étanchéité, culasse

CITROEN;FIAT;PEUGEOT JOINTS DE CULASSE PSA XU7JB 1.8I 8V Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 84 84 Épaisseur [mm]: 1,3 1,3 Poids (kg]: 0,17 0,17. Année de construction: 1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

Diamètre: 84; Épaisseur: 1,3; Poids [kg]: 0,17; numéro TECDOC du moteur: 596, 4262, 607, 594, 591, 592, 593, 14648, 584, 639, 647, 631, 615, 47650, 628, 5101, 5097, 5116, 2856, 2861, 2862, 2857, 2872, 2864, 4846, 2877, 2865, 2879, 2858, 2772, 2878, 2871, 2863, 2866, 2870, 2859, 2867, 9457, 12708, 10167, 9548, 12430; uniquement en connexion avec: 016205B, 016206B, 016247B

CORTECO Joint de culasse pour PEUGEOT: Partner (M49), Ranch (M49), 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline), 309 (II), 806 (phase 2), 306 (Phase 2 Cabriolet N5,Phase 2 N5,7A,7C,7S,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Sedan N5,Sedan N3,Phase 2 Break/Estaten N5,Cabriolet N3), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2,Phase 1), 405 (Break,Berline,Berline Phase 2,Break Phase 2), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Berline,Break), Expert (I) & FIAT: Ulysse (U6,U6 Phase 2) & CITROËN: Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1), BX (Break XB,XB), Berlingo (M49), Visa, ZX (N2,Break N2), Xsara (Break N2,Berline N1,Coup� N0), Evasion (Phase 2), Synergie (Ref : 414330P) équivalente à CITROËN/PEUGEOT: 0209.E1, 0209.L7, 0209E1, 0209L7 & FIAT: 9613314680 quantité : 1, épaisseur : 1.3 mm, Poids : 0.17 kg, Diamètre : 84.0 mm, marque : CORTECO, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter...