FEBI BILSTEIN Joint de culasse pour SMART: Roadster, Fortwo (Ref: 36739)

Joints de culasse-1070208 Diamètre intérieur [mm]: 67, 67,0. Fabricant: FEBI. Index: FE36739. Largeur [mm]: 149, 149,0, 149. Longueur [mm]: 300. Matériau: Acier. Matériel: Acier. Numéro du fabricant: 36739. Poids [kg]: 0,085. Pour numéro oe: 160 016 03 20. Épaisseur [mm]: 6,5, 6,5.

SMART Joint d'étanchéité, culasse 36739 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Longueur [mm]: 300 300 Largeur [mm]: 149 149 Épaisseur [mm]: 6,5 6,5 Diamètre intérieur [mm]: 67 67 Matériau: Métal Métal Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007

Longueur [mm]: 300; Largeur [mm]: 149; Épaisseur: 7; Diamètre intérieur [mm]: 67; Matériel: Métal; Poids [kg]: 0,085; pour numéro OE: 160 016 03 20; numéro TECDOC du moteur: 26102; Code moteur: 160910

FEBI BILSTEIN Joint de culasse pour SMART: Roadster (Coupé 452,452), Fortwo (Coupé 450,Cabrio 450,City Coupé 450,Cabrio 450) (Ref : 36739) équivalente à SMART: 0012471V001000000, 160 016 03 20, A0012471V001000000, A160 016 03 20 matériau : métal, diamètre intérieur : 67.0, épaisseur : 6.5, longueur : 300.0, Épaisseur : 6,5 mm, Longueur [mm] : 300 mm, Largeur : 149 mm, Matériel : Métal, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une JAGUAR X-Type peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, y compris le collecteur d'admission et certaines pièces du système de refroidissement, pour accéder au joint de culasse. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour cette opération., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent une clé dynamométrique, un jeu de douilles, des tournevis, et un extracteur de culasse. Il est également conseillé d'avoir un manuel de réparation spécifique au modèle pour suivre les étapes précises du démontage et du remontage.