Joint de cache culbuteurs CORTECO 440086P - Réf. COR440086P

FORD JOINT COUVRE CULASSE FORD A9A Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008

numéro TECDOC du moteur: 17169, 17301, 17302, 17303, 18768, 18769, 18764, 18765, 18766, 18767, 42861

Assurez l'étanchéité parfaite de votre haut moteur avec le joint de cache culbuteurs CORTECO 440086P, une pièce de rechange conçue pour répondre aux exigences strictes des constructeurs. Ce composant joue un rôle crucial en isolant la partie supérieure de la culasse, évitant ainsi toute fuite d'huile moteur susceptible d'endommager les organes périphériques ou d'encrasser le bloc moteur. Grâce à sa conception précise et à ses matériaux durables, ce joint garantit une tenue optimale face aux variations de température et aux pressions internes, assurant la longévité de votre motorisation. Cette référence est notamment compatible avec les FORD FIESTA V (JH_, JD_), FUSION (JU_) et KA (RB_), parmi une large sélection de modèles, voir liste complète. Ce produit correspond à la référence constructeur COR440086P, garantissant un montage conforme aux spécifications techniques d'origine pour une restauration fiable de l'étanchéité de votre moteur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

CORTECO Joint couvre culbuteurs pour FORD: Fiesta (V,V Phase 2,IV), StreetKa, Ka (I) (Ref : 440086P) équivalente à FORD: 1089844, 1455542, XS6E6584AB quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il peut être nécessaire de retirer certains composants, comme le collecteur d'admission, pour accéder au couvre-culbuteurs. Une bonne connaissance mécanique est recommandée., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peut amener un manque d'huile dans le moteur ou provoquer un début d'incendie, si l'huile coule abondamment sur les collecteurs d'échappement. Sur les moteurs aux cylindres à plat ou en V, les pertes d'huiles sont plus importantes lorsque cette pièce est défectueuse.