Joint d'étanchéité, culasse AG7400 Payen AG7400

Épaisseur: 0,92; Nombre de rainures et de trous: 1; Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal; numéro TECDOC du moteur: 19306, 16399, 16398, 24592, 18046, 34326, 20263, 12788, 17890, 15510, 15831, 16397, 19307, 18916, 20246, 16382, 18313, 16409, 18309, 18312, 18291, 18318, 20245, 18659, 18316, 18086, 18671, 18448, 20762, 20238, 18451, 18915, 20727, 20933, 20930, 20931, 19308, 20149, 29511; Année à partir de: 10/2003, 01/2001, 09/2003, 09/2005

PAYEN Joint de culasse pour OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 GTS F68,C GTS F68,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Break F35), Zafira (B Phase 2,B), Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70) & FIAT: Stilo (FL,FL Van,Van,FL Multiwagon,Multiwagon), Multipla (186,FL), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Marea (185 Phase 2,185 Week-End Phase 2,185 Week-End), Marengo (185), Punto (188,Grande 199,188 Phase 2), Doblo (I 223 Monospace,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2,II 223 Monospace,Cargo I 223 Phase 2,Cargo II 223), Brava (Phase 2 182), Bravo (I Phase 2 182,II Phase 2 198,II 198), Sedici, Idea (FL), Strada (Pick-up,Pick-up FL) & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48), Vectra (C FL Sedan,C,C Estate,C Sedan), Zafira (II FL,II) & LANCIA: Lybra (839 SW,839), Musa (Phase 2,Phase 1) & ALFA ROMEO: 156 (Berline,Sport Wagon,Phase 2 Sport Wagon,Phase 2 Berline), 147 (Phase 2), 159 (Berline,Sportwagon) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Cabriolet Phase 2,Berline Phase 2) & SUZUKI: SX4 (HUN MAGYAR Break,HUN MAGYAR Break Phase 2) (Ref : AG7400) équivalente à ALFA ROMEO: 55190357 & FIAT: 55202010 & OPEL: 5607845 nombre de repère, épaisseur : 1, matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 0.92 mm, marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une s...