Joint de cache culbuteurs FEBI BILSTEIN 15394 - Réf. FB 15394

SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Joint de cache culbuteurs 15394 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Matériau: Caoutchouc Caoutchouc pour numéro OE: 030 103 483 K 030 103 483 K Garantie: garantie commerciale de 3 ans garantie commerciale de 3 ans. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Matériel: Caoutchouc; pour numéro OE: 030 103 483 K; Numéro de châssis (VIN) à partir de: ******1H*SB060001, ******1H*S*181309; numéro TECDOC du moteur: 4981, 4019, 4973, 4984, 15614, 12949, 10867, 12513, 5532, 12515, 3574, 9688, 5533, 13891, 9519, 10609, 4980; N° de moteur de: 558 155; Année jusqu'à: 12/1998; Numéro de châssis (VIN) à: ******1H*SB060001

Optez pour le joint de cache culbuteurs FEBI BILSTEIN 15394, une pièce d'étanchéité moteur essentielle conçue pour garantir une fermeture hermétique de la partie supérieure de votre bloc moteur. Ce composant en caoutchouc de précision prévient efficacement les fuites d'huile lubrifiante, protégeant ainsi votre compartiment moteur contre l'encrassement et assurant le maintien optimal de la pression interne nécessaire au bon fonctionnement du mécanisme de distribution. Son installation permet de restaurer l'intégrité du système d'étanchéité, évitant les risques de surconsommation d'huile ou d'endommagement des composants adjacents exposés aux projections. Ce produit est compatible avec de nombreux véhicules, notamment les VW Golf III, VW Polo III et Seat Ibiza II, voir liste complète. Référencé sous le code constructeur OE 030 103 483 K, cet article FEBI BILSTEIN se distingue par un poids de 0,02 kg et une conformité aux standards de fabrication d'origine pour une durabilité accrue. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

FEBI BILSTEIN Joint couvre culbuteurs pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi), Felicia (Fun,Berline Phase 2,Berline,Pick up,Van Plus,Van Plus Phase 2,Pick Up Phase 2,Break,Break Phase 2,Fun Phase 2) & NISSAN: NV400 (Combi/Bus Propulsion,Fourgon Traction,Fourgon Propulsion,Combi/Bus Traction) & VOLKSWAGEN: Golf (III Variant,GOLF III 1H1,GOLF III Variant 1H5,III), Lupo, Polo (III Classic,III Camionette 6NF,III,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Variant), Caddy (CADDY II Monospace 9K9B,CADDY II Fourgon/monospace 9K9A,II), Golf Cabriolet (Golf IV), Vento & SEAT: Cordoba (I,II Vario,III,III Vario,II), Ibiza (II Phase 3,II,II Phase 2), Inca, Arosa & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & ROVER: 400 Series (400 Série 1), 400 (Tourer XW) & HYUNDAI: i30 (I CZ CW Phase 2) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*) & DAIHATSU: YRV & ALPINA: B6 (F13) & OPEL: ADMIRAL (B), Astra (F), DIPLOMAT (A,B) & VAUXHALL: Magnum & AUDI: A6 (Série 2 Avant) (Ref : 15394) équivalente à SEAT: 030 103 483 K, 30 103 483 K & SKODA: 030 103 483 K, 30 103 483 K & VW: 030 103 483 K, 30 103 483 K matériau : caoutchouc, référence constructeur : 030 103 483 K, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et so...