Joint d'étanchéité, culasse 61-34940-00 Viktor Reinz 613494000

Joints de culasse-1070208 Fabricant: REINZ. Index: 61-34940-00. Numéro du fabricant: 61-34940-00. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal. Uniquement en connexion avec: 14-35731-01.

FIAT;LANCIA Joint d'étanchéité, culasse 61-34940-00 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques uniquement en connexion avec: 14-35731-01 14-35731-01. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Type de joint d'étanchéité: Joint pour couches de métal; seulement en combinaison avec: 14-35731-01; N° de moteur de: 616938; numéro TECDOC du moteur: 11807, 12791, 15500, 17979, 17978, 18571, 39818, 23867, 20665, 20277; Année jusqu'à: 04/2006

REINZ Joint de culasse pour FIAT: Palio (Week End Phase 2 Europe,Phase 2), Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van), Brava (Phase 2 182), Punto (188,188 Phase 2), Marea (185 Phase 2,185 Week-End Phase 2), Idea (FL), Siena (FL), Doblo (I 223 Monospace Phase 2,Cargo I 223 Phase 2,Cargo II 223,II 223 Monospace), Albea, Bravo (I Phase 2 182) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline) & LANCIA: Musa (Phase 1,Phase 2,Phase 3), Thema, Ypsilon (840 Phase 2,843) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2) (Ref : 61-34940-00) équivalente à ALFA ROMEO: 55184024, 55197283 & FIAT: 55184024, 55197283 & LANCIA: 55184024, 55197283 uniquement en connexion avec : 143573101, Type de joint d'étanchéité : Joint pour couches de métal, but du produit : Les symptômes incluent une surchauffe du moteur, une perte de puissance, de la fumée blanche à l'échappement, et une consommation anormale de liquide de refroidissement. Sur la DAEWOO Kalos, un signe distinctif peut être une fuite de liquide de refroidissement visible autour du moteur., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une PEUGEOT 206 peut être complexe en raison de l'espace restreint dans le compartiment moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, comme le collecteur d'admission et le système de distribution, pour accéder au joint., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent une clé dynamométrique, un jeu de douilles, des tournevis, et un extracteur de culasse. Il est également conseillé d'avoir un manuel de réparation spécifique au modèle pour suivre les étapes précises du démontage et du remontage.