Joint de cache culbuteurs 71-34108-00 Viktor Reinz 713410800

CHRYSLER;MERCEDES-BENZ Joint de cache culbuteurs 71-34108-00 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: droit; numéro TECDOC du moteur: 9417, 9418, 9407, 9420, 9421, 9887, 9898, 9888, 10888, 11494, 11491, 11490, 14773, 15450, 15452, 17004, 15458, 15453, 15464, 16894, 17155, 16893, 16885, 17533, 17535, 17331, 17189, 17537, 17532, 18435, 17190, 18986, 18406, 18426

REINZ Joint couvre culbuteurs pour BMW: Série 7 (E66,E65), Série 3 (E46 Touring,E46 Berline,E46 Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Cabriolet,208 Coupé), Classe E (210 Berline,210 Break,211 Break,211 Berline), Classe C (203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Break,203 Phase 2 Coupé,202 Berline), Classe G (G-463), Classe ML (163), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe SLK (170), Classe S (220), Vito (639,639 Phase 2), Classe SL (230), Viano (639) & HYUNDAI: Sonata (série 3) & SEAT: 132, Cordoba (IV), 124 (Break) & FIAT: Ulysse (II) & CHRYSLER: Crossfire & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant 4Motion,IV), Bora (1J2) & VOLVO: S80 & VAUXHALL: Antara & FORD: Taunus (TAUNUS Coupé GBCK) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Série 3 Phase 2 Avant Quattro), A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & RENAULT: Mégane Scénic (JA/FA,Phase 2), Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA) & MG: MG XPower & ALFA ROMEO: AR (8 Fourgon 280_,8 Camion plate-forme/Châssis 280_) & CITROËN: C2 & OPEL: Kadett (E Caravan) (Ref : 71-34108-00) équivalente à CHRYSLER: 5097105AA & MERCEDES-BENZ: 112 016 03 21, A 112 016 03 21 but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il peut être nécessaire de retirer certains composants, comme le collecte...