Reinz 61-53145-40 Joint d'étanchéité, culasse

Joints de culasse-1070208 Diamètre [mm]: 83. Fabricant: REINZ. Index: 61-53145-40. Nombre de rainures et de trous: 5. Numéro du fabricant: 61-53145-40. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal. Uniquement en connexion avec: 14-55034-01. Épaisseur [mm]: 1,2.

TOYOTA Joint d'étanchéité, culasse 61-53145-40 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques Épaisseur [mm]: 1,2 1,2 Diamètre [mm]: 83 83 Nombre de rainures et de trous: 5 5 uniquement en connexion avec: 14-55034-01 14-55034-01. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

Type de joint d'étanchéité: Joint pour couches de métal; Épaisseur: 1,2; Diamètre: 83; Nombre de rainures et de trous: 5; seulement en combinaison avec: 14-55034-01; numéro TECDOC du moteur: 15191

REINZ Joint de culasse pour TOYOTA: Avensis (AT22* Break,AVENSIS Break _T22_,AVENSIS Liftback _T22_,ZZT22*,T25 Berline,AT22*,AT22* Berline,T25,ZZT22* Break,T25 Break,ZZT22* Berline), RAV4 (II), Corolla (120 Wagon fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Wagon fab. Japon,110 facelift fab. Japon,120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,110 facelift Sedan,110 facelift Wagon), Previa (/Tarago), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR,CDE1*/ZZE1*), Picnic, Avensis Verso (CM20) & FORD: Cortina (CORTINA Coupé) (Ref : 61-53145-40) équivalente à TOYOTA: 11115-27010-E0, 11115-27011-E0 nombre de repère, épaisseur : 5, épaisseur : 1.2, Épaisseur : 1,2 mm, Diamètre : 83 mm, uniquement en connexion avec : 145503401, Type de joint d'étanchéité : Joint pour couches de métal, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de mayonnaise sous le bouchon d'huile. Ces signes indiquent souvent une fuite entre les circuits de refroidissement et de lubrification., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une JAGUAR X-Type peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, y compris le collecteur d'admission et certaines pièces du système de refroidissement, pour accéder au joint de culasse. Une bonne connaissance mécanique est recommandée pour cette opération., pourquoi changer : Certains problèmes courants de joint de culasse chez ALFA ROMEO incluent les fuites de liquide de refroidissement, la surchauffe du moteur et la perte de compression. Assurez-vous de choisir un joint de culasse de qualité pour éviter ces problèmes.