Joint d'étanchéité, culasse VICTOR REINZ, par ex. pour BMW

Joints de culasse-1070208 Fabricant: REINZ. Index: 61-37650-00. Numéro du fabricant: 61-37650-00. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal. Uniquement en connexion avec: 14-32309-01. Épaisseur [mm]: 1,22.

BMW Joint d'étanchéité, culasse 61-37650-00 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques Épaisseur [mm]: 1,22 1,22 uniquement en connexion avec: 14-32309-01 14-32309-01. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016

Type de joint d'étanchéité: Joint pour couches de métal; Épaisseur: 1,22; seulement en combinaison avec: 14-32309-01; numéro TECDOC du moteur: 20342

REINZ Joint de culasse pour BMW: Série 3 (E90 Berline,E93 LCI Cabriolet,E90 LCI Berline,E92 LCI Coupé,E91 Touring,E93 Cabriolet,E91 LCI Touring,3 Coupé E92,E92 Coupé), Série 1 (E82 Coupé,E88 Cabriolet,E82 M Coupé), Série 7 (F01 Berline,F02 Limousine), X6 (E71), Z4 (E89 Roadster) & MITSUBISHI: Galant (GALANT A trois volumes) (Ref : 61-37650-00) équivalente à BMW: 11 12 7 557 265 épaisseur : 1.22, Épaisseur : 1,22 mm, uniquement en connexion avec : 143230901, Type de joint d'étanchéité : Joint pour couches de métal, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de liquide de refroidissement dans l'huile moteur. Ces signes peuvent indiquer que le joint de culasse est endommagé et nécessite une attention immédiate., quand changer : Le remplacement du joint de culasse sur une KIA Sedona peut être complexe en raison de l'accès restreint au moteur. Il est souvent nécessaire de démonter plusieurs composants, y compris le collecteur d'admission et parfois même le moteur lui-même, pour accéder au joint de culasse. Cela nécessite des compétences mécaniques avancées et des outils spécialisés., pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très cher à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement. En cas de signe de défaillance, il faut agir au plus vite pour préserver son véhicule.