Joint d'étanchéité, culasse 61-37260-10 Viktor Reinz 613726010

Joints de culasse-1070208 Côté d'assemblage: pour cylindres 5-8. Diamètre [mm]: 84. Fabricant: REINZ. Index: 61-37260-10. Nombre de trous: 2. Numéro du fabricant: 61-37260-10. Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour couches de métal. Épaisseur [mm]: 1,15.

AUDI;VOLKSWAGEN Joint d'étanchéité, culasse 61-37260-10 Viktor Reinz Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint d'étanchéité: Joint de couches métalliques Joint de couches métalliques Épaisseur [mm]: 1,15 1,15 Diamètre [mm]: 84 84 Nombre de trous: 2 2 Côté d'assemblage: pour cylindre 5 - 8 pour cylindre 5 - 8. Année de construction: 2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018

Type de joint d'étanchéité: Joint pour couches de métal; Épaisseur: 1,15; Diamètre: 84; Nombre de trous: 2; Côté d'assemblage: pour cylindres 5-8; numéro TECDOC du moteur: 24958, 23106, 23926, 23974

REINZ Joint de culasse pour AUDI: A8 (Série 3 Limousine,Série 3 Berline), Q7 (Série 1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2) (Ref : 61-37260-10) équivalente à AUDI: 057 103 383 HK & VAG: 057 103 383 HK & VW: 057 103 383 HK nombre de repère, épaisseur : 2, épaisseur : 1.15, Côté d'assemblage : pour cylindres 5-8, Épaisseur : 1,15 mm, Diamètre : 84 mm, Nombre de trous : 2, Type de joint d'étanchéité : Joint pour couches de métal, but du produit : Les symptômes courants incluent une surchauffe du moteur, de la fumée blanche sortant de l'échappement, une perte de puissance, et la présence de mayonnaise sous le bouchon d'huile. Ces signes indiquent souvent une fuite entre les circuits de refroidissement et de lubrification., quand changer : Remplacer le joint de culasse sur une RENAULT demande quelques étapes techniques. Tout d'abord, il faudra débrancher la batterie et vidanger le liquide de refroidissement. Ensuite, démonter les différents éléments du moteur pour atteindre le joint de culasse. Une fois le joint de culasse accessible, il sera nécessaire de le retirer et de nettoyer minutieusement la surface de contact du joint sur le bloc moteur. L'étape suivante consistera à installer le nouveau joint de culasse, avant de remonter l'ensemble du moteur et de remettre du liquide de refroidissement. Il est crucial de respecter l'ordre et le couple de serrage des vis de la culasse lors du remontage., pourquoi changer : Certains problèmes courants de joint de culasse chez ALFA ROMEO incluent les fuites de liquide de refroidissement, la surchauffe du moteur et la perte de compression. Assurez-vous de choisir un joint de culasse de qualité pour éviter ces problèmes.