Joint d'étanchéité, culasse BM360 Payen BM360

PAYEN Joint de culasse pour VOLKSWAGEN: Golf (II Syncro,III Variant,III Syncro,II,I,III), Passat (B2 Variant,B3 Variant,B2 Hatchback,B4 Variant,B3 Berline,B2 Variant Syncro,B4 Berline,B1 Variant,B2 Berline), Polo (III Classic,III Classic Phase 2), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet,Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Scirocco (I), Caddy (I,II), Jetta (I,II Syncro,II), Vento, Santana, Corrado & SEAT: Cordoba (I,II Vario,II), Toledo (série 1), Ibiza (II Phase 2,II) & FORD: Mondeo (I FD Clipper,I FD Berline,II GD Break,II GD Berline/Hatchback), Escort (VI Berline/Hatcback) & AUDI: 100 (44 443,44 Quattro 443,44 Avant 445,44 Avant Quattro 445), 80 (B2,B3 Quattro,B4 Avant,B3,B4,B2 Quattro), 90 (89 & 8A Quattro,89 & 8A), Coupé (85,8B) (Ref : BM360) équivalente à VW: 026103383, 026103383K, 026103383M, 026103383P, 026103383Q matériau : métal composite souple, quantité : 1, marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit ...