LUK Kit d'embrayage pour ALFA ROMEO: 159 & FIAT: Croma (Ref: 624 3744 09)

ALFA ROMEO;FIAT Kit d'embrayage LuK SAC 624 3744 09 Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 240 240 Ajustement: avec réglage automatique avec réglage automatique. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011

Diamètre: 240; Ajustement: avec réglage automatique; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec disque d'embrayage, sans butée de débrayage, sans patin(s) de butée, sans fourchette d'embrayage, sans douille pour glissière, sans kit de vis, Outillage spécialisé nécessaire pour le montage, Contrôler et changer le cas échéant le volant bimasse; Équipement moteur: pour moteurs avec volant bimasse; Gamme de produits: LuK SAC; numéro TECDOC du moteur: 20933

Le kit d'embrayage LUK 624 3744 09 est une solution de qualité pour remplacer l'embrayage de votre véhicule. Ce kit assure une transmission efficace de la puissance du moteur à la boîte de vitesses, garantissant des changements de rapports précis et une conduite souple. Il est conçu pour résister aux contraintes mécaniques et thermiques, prolongeant ainsi la durée de vie de votre système d'embrayage. Compatible avec les modèles ALFA ROMEO 159, FIAT CROMA, …voir liste complète. Ce kit est doté d'un ajustement avec réglage automatique, d'un diamètre de 240 mm et porte la référence 1344017. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Schaeffler LUK Kit d'embrayage pour FIAT: Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194) & ALFA ROMEO: 159 (Berline,Sportwagon) (Ref : 624 3744 09) équivalente à ALFA ROMEO: 55202417 & FIAT: 55195393, 55202417, 55202418 gamme équipementier : LuK SAC, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : Schaeffler LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et ...