Kärcher Hyle hydraulique

Bidon de Liquide FREINS ESP DOT 4 synthétique - Exigences légales en matière de point débullition sec : 260°C / Liquide Jurid® : 269°C - Exigences légales en matière de point débullition humide : 180°C / Liquide Jurid® : 183°C - A utiliser sur les véhicules courants de moins de 15 ans.

Description générale Le liquide de frein JURID est un liquide de frein synthétique de type DOT 4, conçu pour répondre aux exigences des systèmes de freinage modernes, y compris ceux équipés de l'ABS. Il est formulé pour offrir une performance optimale et une sécurité accrue lors de la conduite. Spécifications techniques Volume : 485 ml Point d'ébullition sec : 260°C Point d'ébullition humide : 180°C Point d'ébullition sec (Jurid®) : 269°C Point d'ébullition humide (Jurid®) : 183°C Utilisation Ce liquide de frein est recommandé pour une utilisation sur les véhicules courants de moins de 15 ans, garantissant ainsi une performance fiable et sécurisée. Autres informations Exigences légales en matière de point d'ébullition.

Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage, pour véhicules avec ESP; Type d'emballage: Réservoir; Nombre SAE: 700; Spécification: Jurid DOT4+ ABS ESP; Point d'ébullition à sec [°C]: 265; Point d'ébullition humide [°C]: 172; Capacité [litres]: 0,485; Spécification selon l'indice DOT: DOT 4; Liquide:

JURID Liquide de frein (Ref : 151042J) synonymes : Huile de frein, Liquide hydraulique de frein, Fluide hydraulique de frein, Nombre SAE : 700, Spécification : ESPDOT4SYNTHETIC, Point d'ébullition à sec : 265 °C, Point d'ébullition humide : 172 °C, Longueur de l'emballage : 35 cm, Largeur de l'emballage : 42,5 cm, Hauteur de l'emballage : 22 cm, Capacité [litres] : 0,485 I, Dynamique de mouvement et de freinage : pour véhicules avec ESP, Type d'emballage : Réservoir, but du produit : Le liquide de frein est un fluide très spécifique, utilisé dans le circuit de freinage, il est contenu dans un réservoir lié aux maître-cylindres et acheminé vers les roues et raccordé aux étriers ou cylindres de roue selon le système de freinage, par des canalisations et flexibles de frein, son rôle est d’agir comme un levier rigide, depuis la pédale de frein jusqu’ aux roues pour ralentir et stopper le véhicule, étant incompressible ce fluide permet une réaction mécanique des freins sous haute pression dès que la pédale est enfoncée, la contrainte de freinage génère une chaleur importante sur le système de frein, qui fait aussi monter la température du liquide de frein, pouvant l’emmener à ébullition créant ainsi de la condensation dans le circuit, le fluide est prévu pour supporter des températures avoisinant 300°C, mais en accumulant de la condensation il perd de son efficacité., quand changer : Il est conseillé de remplacer le liquide de frein au plus tard tous les deux ans, il possible de mesurer son efficacité avec un testeur de liquide de frein, selon l’usage il peut être nécessaire de le remplacer bien avant, même à l’arrêt le fluide se charge en humidité avec le temps, diminuant son niveau d’ébullition et favorisant la génération de bulles d’air dans le circuit notamment lors de freinages intensifs, le niveau du fluide diminue avec l’usure des freins, c’est aussi un indicateur quand les plaquettes ne sont pas équipées de témoins d’usure., pourquoi changer : Après ...