NISSENS Turbocompresseur pour MITSUBISHI: L200 (Ref: 93113)

Type de fonctionnement: pneumatique; Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement; Type de refroidissment: refroidi à l'huile; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joints; Matériau de la roue de compresseur: Aluminium; Matériel: Aluminium; Année à partir de: 08/2011; Code d’équipement: AS5; Année jusqu'à: 07/2011, 02/2013; Code moteur: 4D56-HP; pour le modèle de la série de modèles: L200; numéro TECDOC du moteur: 30760, 2294; Norme concernant les gaz d'échappement: Euro 4

MITSUBISHI Turbocompresseur, suralimentation : FIRST FIT - Comprend les joints, le graisseur et autres pièces si nécessaire FIRST FIT - Comprend les joints, le graisseur et autres pièces si nécessaire Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Turbocompresseur Turbocompresseur Type de fonctionnement: pneumatique pneumatique Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement Turbocompresseur à gaz d'échappement Type de refroidissment: refroidi à l'huile refroidi à l'huile Article complémentaire/Info complémentaire: avec joints avec joints matériau de roue de compresseur: Aluminium Aluminium. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Turbocompresseur-12405 Article complémentaire/info complémentaire: avec joints. Avec jeu de joints: Oui. Condition: Nouveau. Fabricant: NISSENS. Index: NIS 93113. Numéro du fabricant: 93113. Pilotage: Pression. Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement. Type de fonctionnement: pneumatique. Type de refroidissment: refroidi à l'huile.

NISSENS Turbocompresseur pour MITSUBISHI: L200 (IV KB4T/KA4T) (Ref : 93113) équivalente à MITSUBISHI: 1515A029, 1515A029 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FACTORY NEW **, type de fonctionnement : pneumatique, synonymes : Turbo, Type de chargement : Turbocompresseur à gaz d'échappement, Info complémentaire : avec joints, but du produit : Les symptômes d'un turbocompresseur défectueux sur une OPEL Agila incluent une perte de puissance notable, une fumée excessive à l'échappement, souvent de couleur bleue ou noire, et un bruit de sifflement inhabituel provenant du moteur. Vous pourriez également remarquer une consommation accrue d'huile moteur., quand changer : Le turbo peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas., pourquoi changer : Une grande partie du parc automobile est équipé d'un turbo. L'utilisation du turbo permet aujourd'hui une diminution de la cylindrée des moteurs entraînant une diminution des émissions polluante. Cette pratique est appelé downsizing et permet d'avoir des moteurs de puissance équivalante malgrès la différence significative de cylindrée.