NISSENS Turbocompresseur pour MITSUBISHI: L200 (Ref: 93113)

Type de fonctionnement: pneumatique; Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement; Type de refroidissment: refroidi à l'huile; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joints; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans collecteur d'échappement; Matériel: Aluminium; Code d’équipement: AS5; Année jusqu'à: 07/2011, 02/2013; numéro TECDOC du moteur: 24055, 30760, 2294; pour le modèle de la série de modèles: L200; Année à partir de: 08/2011; Norme concernant les gaz d'échappement: Euro 4

MITSUBISHI Turbocompresseur, suralimentation : FIRST FIT - Comprend les joints, le graisseur et autres pièces si nécessaire FIRST FIT - Comprend les joints, le graisseur et autres pièces si nécessaire Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Turbocompresseur Turbocompresseur Type de fonctionnement: pneumatique pneumatique Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement Turbocompresseur à gaz d'échappement Type de refroidissment: refroidi à l'huile refroidi à l'huile Article complémentaire/Info complémentaire: avec joints avec joints. Année de construction: 2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Turbocompresseur-12405 Avec jeu de joints: Oui. Condition: Nouveau. Fabricant: NISSENS. Index: NIS 93113. Numéro du fabricant: 93113. Pilotage: Pression.

NISSENS Turbocompresseur pour MITSUBISHI: L200 (IV KB4T/KA4T) (Ref : 93113) équivalente à MITSUBISHI: 1515A029 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FACTORY NEW **, type de fonctionnement : pneumatique, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.