Maître Cylindre, Embrayage 810613 Valeo 810613

Diamètre de l'alésage 1 [mm]: 19; Matériel: Matière plastique; Poids [kg]: 0,19; pour n° fabricant: KG190062.0.7; Code moteur: M43B16, M52 B20 (206S4), M51 D25 (256T1), M43B18, M41 D17 (174T1), M52B28, M52B25, M44B19, S50B32, M43B19, M54B30, M54B22, S54B32; Type de boîte de vitesses: S5D 250G, S5D 260Z, S5D 200G, S5D 310Z, S6S 420G, S5D 310Z,S6S 420G, ZF C, GETRAG B; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, Boîte de vitesses manuelle 6 vitesses, commande automatique; Année à partir de: 05/1997, 01/1996, 07/1996, 07/1998, 09/1998, 06/1999; Année jusqu'à: 10/1998, 02/1998, 08/1998, 04/2001, 06/2002, 10/2000, 05/2002; numéro TECDOC du moteur: 27701

VALEO Emetteur d'embrayage pour BMW: Série 3 (E36 Compact,E36 Berline,E36 Touring,E36 Cabriolet,E36 Coupé), M3 (E36), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) (Ref : 810613) équivalente à BMW: 1 163 900, 1163900, 21 52 1 163 900, 21 52 6 758 820, 21521163900, 21526758820, 6 758 820, 6758820 matériau : plastique, Poids : 0.19 kg, Alésage-Ø 1 : 19.0 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.