Butée hydraulique embrayage - VALEO - 804570 - CSC RENA MEGANE III

feu ARD XSARA 00->>

La butée d'embrayage hydraulique VALEO 804570 est une pièce de transmission essentielle conçue pour assurer un passage de rapports fluide et précis sur votre système d'embrayage. Cet organe hydraulique garantit une commande d'embrayage souple, limitant l'usure prématurée des composants mécaniques tout en assurant une réactivité optimale lors de chaque changement de vitesse. Fabriquée dans des matériaux plastiques résistants pour un poids optimisé de 0,44 kg, elle assure une étanchéité parfaite et une longévité accrue au sein du carter de boîte de vitesses, répondant ainsi aux exigences strictes des constructeurs automobiles. Ce modèle est parfaitement compatible avec une large gamme de véhicules, notamment la RENAULT Mégane IV, le NISSAN Qashqai II et le DACIA Jogger, voir liste complète. Identifiée sous la référence VAL804570 et le numéro fabricant ZA30012.7.1, cette butée de diamètre d'alésage 30 mm est équipée de deux trous de fixation et fournie sans capteur. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Butées hydrauliques-1040115 Alésage-ø: 30. Alésage-ø [mm]: 30. Article complémentaire / info complémentaire 2: sans capteur. Diamètre de l'alésage [mm]: 30. Fabricant: VALEO. Index: VAL804570. Matériel: Matière plastique. Nombre de trous de fixation: 2. Nombre de trous de fixation à la butée hydraulique: 2. Numéro du fabricant: 804570. Poids [kg]: 0,39, 0,44. Pour n° fabricant: ZA30012.7.1.

Diamètre de l'alésage [mm]: 30; Matériel: Matière plastique; Nombre de trous de fixation: 2; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans capteur; Poids [kg]: 0,44; Année à partir de: 12/2013, 05/2015, 06/2021, 05/2020; Année jusqu'à: 06/2017; Code moteur: R9M 410, R9M 414, H4D.4.80, H4D 460; Type de boîte de vitesses: F6, JT4; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses; numéro TECDOC du moteur: 55828

DACIA;NISSAN;RENAULT Butée hydraulique, embrayage 804570 Valeo Poids (kg): 0,78 Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du trou [mm]: 30 30 Matériau: Matière plastique Matière plastique Nombre de trous de fixation: 2 2 Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans capteur sans capteur Poids (kg]: 0,44 0,44. Année de construction: 2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Ce cylindre asservi central (CSC) Valeo offre une qualité OEM pour une durée de vie et des performances élevées. Le CSC est un cylindre hydraulique avec un roulement de libération intégré, ce qui signifie que le levier d’embrayage et le roulement de libération conventionnel ne sont plus nécessaires. Le CSC est en contact direct avec le ressort à disque du mécanisme, augmentant ainsi l’efficacité du système hydraulique.

VALEO Butée hydraulique pour RENAULT: Mégane (III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 2 Estate,III Phase 3 Coupé Cabriolet,IV Estate,III Phase 2 Coupé,IV Hatchback,III Phase 2 Hatchback,III Phase 3 Coupé,III Estate,III Phase 3 Hatchback,IV Phase 2 Estate,IV Sedan,III Coupé,III Hatchback,III Phase 3 Estate,IV Phase 2 Hatchback), Scénic (Grand III Phase 2,III Phase 2,Grand III,III Phase 2 XMOD,III), Captur (II,II Phase 2), Talisman (Berline,Estate), Clio (V 5 Portes,V 5 Portes Phase 2), Fluence (Phase 2), Kadjar & NISSAN: Qashqai (II J11E,II Phase 2 J11E) & DACIA: Duster (II Phase 2,II,III P1310), Jogger, Sandero (III) (Ref : 804570) équivalente à DACIA: 306201940R, 306206620R & NISSAN: 30620-00Q1B, 30620-00Q1J, 3062000Q1B, 3062000Q1J & RENAULT: 306201940R, 306202400R, 306204431R, 306206620R, 306209321R, 8200785217, 8201000196 matériau : plastique, type de fonctionnement : hydraulique, Poids : 0.44, synonymes : Butée de débrayage, Nombre de trous de fixation : 2, Alésage-Ø : 30 mm, Info complémentaire : sans capteur, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, ...