Récepteur, embrayage VALEO 804785 - Réf. VAL804785

Cylindre récepteur dembrayage - VALEO - 804785 - CRC TOYO AVENSIS

TOYOTA Cylindre récepteur, embrayage 804785 Valeo Pour numéro d'article: 804746 Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: Fonte Fonte Poids (kg]: 0,41 0,41. Année de construction: 1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

Optimisez le fonctionnement de votre système de transmission avec le récepteur d'embrayage VALEO 804785, une pièce essentielle conçue pour assurer une commande précise et fluide du débrayage. Ce composant hydraulique joue un rôle déterminant dans le transfert de la pression exercée sur la pédale vers le mécanisme d'embrayage, garantissant ainsi un passage de rapports souple et une longévité accrue de votre embrayage. Fabriqué en fonte robuste pour offrir une résistance thermique et mécanique optimale, ce récepteur VALEO répond aux exigences strictes des constructeurs pour maintenir une performance constante sous toutes les conditions de conduite. Cette pièce est compatible avec une large gamme de modèles Toyota, incluant notamment la Toyota Corolla Verso, la Toyota Avensis Break et le Toyota RAV 4 II, voir liste complète. Identifié sous la référence fabricant KN20029.2.1 et répondant au code EAN 3276428047850, ce récepteur d'embrayage VAL804785 est conçu pour un montage aux cotes d'origine afin de faciliter l'intervention mécanique. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Matériel: Fonte; Poids [kg]: 0,41; Code moteur: 1C-L, 1C, 1S-EL, 1S-L, 2S-EL, 2S-ELC, 2C-TL, 3S-GEL, 3S-GELC, 2C, 2C-E; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; Année jusqu'à: 05/1992, 10/1983, 08/1988, 05/1995, 07/1986, 11/1984, 03/1992, 09/1987, 04/1987; Année à partir de: 05/1985, 10/1983, 03/1983, 10/1986, 04/1983, 08/1985; numéro TECDOC du moteur: 15191, 3750; Pays constructeur du véhicule: Japon

VALEO Récepteur d'embrayage pour TOYOTA: RAV4 (III,II,III Phase 2), Corolla (90 Berline,90 Hatchback,120 Wagon fab. GB,COROLLA Liftback _E8_,110 fab.Japon,110 Sedan fab. Japon,COROLLA Compact _E10_,90 Wagon,COROLLA _E9_,120 Sedan fab. GB,COROLLA FX Compact E8B,110 Wagon fab. Japon,90 Liftback,100,50,100 Wagon,120 Wagon fab. Japon,COROLLA _E8_,COROLLA Liftback _E9_,120 Hatchback fab. GB,120 Hatchback fab. Japon,110 facelift Wagon,80), Camry (CAMRY Berline tricorps _V1_,SV/CV10,SV/CV20 Berline), Previa (/Tarago), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR,CDE1*/ZZE1*), Carina (II ST17* Wagon,CARINA IV _T15_,II ST15*,II ST17*), Picnic, Avensis Verso (CM20), Avensis (T25 Berline,T25,T25 Break), Celica (CELICA Berline à hayon _T16_,CELICA Décapotable _T16_,ST16) (Ref : 804785) équivalente à TOYOTA: 31470-32010, 31470-32020, 31470-32021, 31470-32022, 31470-32023, 3147032010, 3147032020, 3147032021, 3147032022, 3147032023 matériau : fonte, Poids : 0.41, synonymes : Cylindre récepteur de débrayage, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il ...

Ce cylindre de libération de l’embrayage (CRC) Valeo offre une qualité OEM pour une durée de vie et des performances élevées. Dans tous les véhicules équipés d’un CRC ou d’un cylindre de libération, la liaison entre le système hydraulique et l’embrayage se fait via une fourchette d’embrayage et un roulement de libération. Les systèmes entièrement hydrauliques n’utilisent pas de CRC.