Cylindre récepteur, embrayage VALEO, par ex. pour Peugeot, Fiat, Citroën

Matériel: Matière plastique; Poids [kg]: 0,31; Année à partir de: 09/2001; Année jusqu'à: 12/2001; numéro TECDOC du moteur: 24911; Type de boîte de vitesses: MLUC; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses

Le récepteur d'embrayage VALEO 804748 est une pièce de transmission essentielle conçue pour assurer le fonctionnement optimal du système de débrayage de votre véhicule. Ce composant hydraulique joue un rôle déterminant en convertissant la pression exercée sur la pédale en un mouvement mécanique, permettant ainsi de désengager l'embrayage de manière fluide et précise lors du passage des rapports. Fabriqué en matière plastique de haute résistance, ce récepteur garantit une étanchéité parfaite et une durabilité accrue, minimisant ainsi les risques de fuites de liquide de frein et assurant une réactivité constante du mécanisme. Cette pièce est compatible avec une large gamme de véhicules utilitaires, notamment le FIAT Ducato (244), le CITROËN Jumper I et le PEUGEOT Boxer, ainsi que d'autres modèles… voir liste complète. Référencé sous le code VAL804748 (EAN 3276428047485), ce modèle correspond strictement au numéro de fabricant KN20074.7.1, répondant aux standards d'ingénierie stricts de l'équipementier VALEO. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

CITROEN;FIAT;PEUGEOT Cylindre récepteur, embrayage 804748 Valeo Pour numéro d'article: 804746 Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: Matière plastique Matière plastique Poids (kg]: 0,31 0,31. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006

Récepteurs d'embrayage-1040202 Fabricant: VALEO. Index: VAL804748. Numéro du fabricant: 804748. Poids [kg]: 0,31.

Ce cylindre de libération de l’embrayage (CRC) Valeo offre une qualité OEM pour une durée de vie et des performances élevées. Dans tous les véhicules équipés d’un CRC ou d’un cylindre de libération, la liaison entre le système hydraulique et l’embrayage se fait via une fourchette d’embrayage et un roulement de libération. Les systèmes entièrement hydrauliques n’utilisent pas de CRC.