ABS All Brake Systems 61710 Maître-cylindre de frein

Diamètre du piston 1 [mm]: 23,8; Système de freinage: ATE; Longueur 2 [mm]: 158; Longueur 1 [mm]: 19; Taraudage/Filetage 1: 4x M10x1.0; Matériel: Fonte; Nombre de trous de fixation: 2; Nombre de connexions: 4; Distance entre les boulons de serrage [mm]: 60; Poids [kg]: 1,37; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Type de véhicule: Vanagon, Transporter

VOLKSWAGEN Maître-cylindre de frein 61710 ABS Diamètre 1/2 (mm): 23,8Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston 1 [mm]: 23,8 23,8 Système de freinage: ATE ATE Longueur 2 [mm]: 158 158 Longueur 1 [mm]: 19 19 Dimension de filetage 1: 4x M10x1.0 4x M10x1.0 Matériau: Fonte Fonte Nombre de trous de fixation: 2 2 Nombre de connexions: 4 4 Distance entre les boulons de serrage [mm]: 60 60. Année de construction: 1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (T3 F24 Syncro,T3 F24) (Ref : 61710) équivalente à VAG: 251 611 021B, 251 611 021E & VW: 251611021B, 251611021C, 251611021E matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Longueur 1 : 19.0 mm, Longueur 2 : 158.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 4x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.