TRW Servo-frein pour FIAT: 500, Panda & ABARTH: 500 & FORD: Ka (Ref: PSA120)

Servo-freins-11404 Diamètre [pouces]: 9. Fabricant: TRW. Index: PSA120. Montage d'origine: TRW. Numéro du fabricant: PSA120.

Montage d'origine: TRW; Diamètre: 245; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec ESP, pour véhicules avec système antiblocage, pour véhicules sans assistant de freinage, pour véhicules sans ESP, pour véhicules sans système antiblocage; Année jusqu'à: 02/2020, 04/2020, 11/2010, 03/2020; Année à partir de: 2012, 2016, 2015; Année jusqu'à: 2016, 2015, 2012, 2014; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 0977607; Année à partir de: 12/2010, 02/2020

ABARTH;FIAT;FORD Dispositif d'assistance de frein PSA120 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Servofrein Servofrein Système de freinage: TRW TRW Diamètre [mm]: 245 245. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

TRW Servo-frein pour FIAT: 500 (III Phase 3,III,C Phase 3,L Phase 2 Cross,C,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon,L Living,C Phase 2,III Phase 2,L), Panda (169 Van 4x4,169 4x4,169 Van,169) & ABARTH: 500 (Nuova C,C MCA,MCA,Nuova ) & FORD: Ka (II) (Ref : PSA120) équivalente à ABARTH: 77364658 & FIAT: 77364658 & FORD: 1560820, 1562926, 1583037, 9S51-2005-AA montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, synonymes : Mastervac, Amplificateur de freinage, Montage d'origine : TRW, Diamètre : 245 mm, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : L...