TRW Maître-cylindre de frein pour AUDI: A3 & SEAT: Toledo & VOLKSWAGEN: Golf (Ref: PMH943)

Maître-cylindre de frein-11413 Diamètre 1 [mm]: 22. Diamètre [mm]: 22. Fabricant: TRW. Index: PMH943. Matériel: Fonte. Montage d'origine: Bosch. Nombre de connexions: 2. Numéro du fabricant: PMH943. Taraudage/filetage 1: M12.

Montage d'origine: BOSCH; Diamètre 1 [mm]: 22; Taraudage/Filetage 1: M12; Matériel: Fonte; Nombre de connexions: 2; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche; Année jusqu'à: 05/2005, 10/2003; pour numéro PR: 1ZF, 1ZM, 1ZE, 1ZP, 1LJ, 1ZA, 1ZD, L0L, 1AC, 1AT

AUDI;SEAT;VOLKSWAGEN Maître-cylindre de frein PMH943 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: Bosch Bosch Diamètre 1 (mm): 22 22 Dimension de filetage 1: M12 M12 Matériau: Fonte Fonte Nombre de connexions: 2 2. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

TRW Maître-cylindre de frein pour AUDI: A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SEAT: Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Golf (V) (Ref : PMH943) équivalente à AUDI: 1K1 614 019 B & SEAT: 1K1 614 019 B & SKODA: 1K1 614 019 B & VW: 1K1 614 019 B matériau : fonte, montage d'origine : Bendix/Bosch, Montage d'origine : BOSCH, Diamètre 1 : 22 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M12, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Les outils nécessaires incluent généralement une clé à molette, des douilles, un tournevis, et un outil de purge de frein. Un manuel de réparation spécifique au modèle peut fournir des détails supplémentaires sur les outils requis.