Cylindre de roue MEYLE-ORIGINAL: True to OE. 11145310024

CITROEN;PEUGEOT;RENAULT Cylindre de roue MEYLE-ORIGINAL: True to OE. Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Matériau: Fonte grise Fonte grise Diamètre du piston [mm]: 20,6 20,6. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Côté d'assemblage: Essieu arrière; Matériel: Fonte grise; Diamètre du piston [mm]: 20,6; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage, pour véhicules sans système antiblocage, pour véhicules sans TC; Année à partir de: 09/1995, 10/1995, 04/1997, 05/1998, 07/1999; pour numéro OPR jusqu’à: 08700, 08095, 08056, 08728; Année jusqu'à: 03/1997, 04/1998, 06/1999; pour le type de modèle: KA0D, KA0W, KA10

MEYLE Cylindre de roue pour PEUGEOT: 106 (Phase 2), 306 (Phase 2 Cabriolet N5,N3,7A,7C.7S,Sedan N3,Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,Cabriolet N3) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Break KA), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane Scénic (JA/FA,Phase 2) & CITROËN: ZX (N2), Saxo (Phase 2), Xsara (Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,XSARA N1) (Ref : 11-14 531 0024) équivalente à CITROËN: 4402.A8, 4402.C3 & PEUGEOT: 4402.A8, 4402.C3 & RENAULT: 7701041021 gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 20,6 mm, but du produit : Le cylindre de roue est un composant essentiel du système de freinage, principalement présent dans les freins à tambour. Dans la majorité des véhicules modernes, les freins à tambour sont situés sur les roues arrière, tandis que les freins à disque sont généralement utilisés sur les roues avant. Par conséquent, le cylindre de roue se trouve généralement dans les tambours de frein arrière. Cependant, la position et l'accès au cylindre de roue peuvent varier légèrement en fonction de la marque et du modèle du véhicule, mais la localisation générale dans les freins à tambour arrière reste constante dans la plupart des cas., quand changer : Le cylindre de roue, aussi appelé "cylindre de frein", équipe encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui-même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement, voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., pourquo...