Cylindre de roue FERODO FHW4376

Système de freinage: AP Lockheed; Filetage: 10X1; Diamètre: 20,6; Matériel: Aluminium; pour numéro OE: 77363849; Empattement [mm]: 35; Type d'emballage: Boîte; Longueur de l'emballage [cm]: 11; Largeur de l'emballage [cm]: 8; Hauteur de l'emballage [cm]: 4,5; Côté d'assemblage: Essieu arrière, gauche, Essieu arrière droit, droit; Année à partir de: 09/2010, 07/2010, 10/2009, 06/2008, 07/2008, 06/2011, 07/2011, 11/2010, 01/2005, 01/2008, 08/2009, 11/2008, 01/2016, 03/2015, 12/2006, 12/2007, 07/2005; Année jusqu'à: 01/2011, 12/2010, 12/2011, 06/2013, 07/2012, 12/2009, 09/2009, 09/2010, 02/2013, 12/2016; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage, pour véhicules avec système antiblocage; numéro TECDOC du moteur: 20248; Nº RICAMBI à partir de: 6499758

FERODO Cylindre de roue pour FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Nuova 199 5 portes,Grande Actual 199-299,Nuova 199 Van,Grande 199,Evo 199 Van,Nuova 199 3 portes,Grande Van 199,188 Phase 2,Grande Actual Van 199-299), Doblo (III 263 Monospace,Cargo III 263 Pick Up,III 263 Monospace Phase 2,Cargo III 263 Pick Up Phase 2,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Combi Phase 2,I 223 Monospace,Cargo I 223,I 223 Monospace Phase 2,Cargo III 263 Fourgon Phase 2,II 223 Monospace,Cargo III 263 Fourgon,Cargo I 223 Phase 2,Cargo II 223), 500 (III Phase 3,C Phase 3), Panda (169 Van 4x4,312 Van,312,169 Van,169,169 4x4), Linea, Idea (FL), Fiorino (225 Phase 2,225), Qubo & LANCIA: Musa (Phase 2,Phase 1,Phase 3), Ypsilon (312,843) & DAIHATSU: Charade (VIII NPS90) & TOYOTA: Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & OPEL: Combo (Tour D Break X12,D Fourgon X12) (Ref : FHW4376) équivalente à FIAT: 77363849 & LANCIA: 77363849 & TOYOTA: 4755009100, 4755009101 emballage : boîte, matériau : aluminium, référence constructeur : 77363849, Diamètre : 20.6 mm, Filetage : 10X1, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants ...