ATE Cylindre de roue, Essieu arrière, par ex. pour Dacia, Renault

Le cylindre de roue ATE 24.3217-1710.3 est une pièce de freinage de haute précision conçue pour assurer une transmission optimale de la pression hydraulique au sein de votre système de frein à tambour. Ce composant transforme la pression du liquide de frein en force mécanique pour écarter les mâchoires de frein, garantissant ainsi un freinage efficace, stable et sécurisé de votre véhicule. Fabriqué en fonte grise robuste pour une résistance accrue à la pression et aux variations thermiques, ce cylindre de 17,8 mm est spécifiquement calibré pour les systèmes de freinage de type Lucas / TRW afin de restaurer les performances d'origine de votre freinage arrière. Cette pièce est compatible avec une large gamme de modèles, notamment les Renault Twingo I, Renault Clio II et Dacia Sandero, ainsi que de nombreux autres véhicules…voir liste complète. Référencé sous le code 020420 et conforme à l'EAN 4006633070799, ce cylindre de roue ATE respecte les tolérances strictes du fabricant pour une intégration mécanique parfaite dans le circuit hydraulique. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

DACIA;RENAULT Cylindre de frein de roue Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 17,8 17,8 Matériau: Fonte grise Fonte grise Système de freinage: Lucas / TRW Lucas / TRW MAPP-Code existant:. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Diamètre du piston [mm]: 17,8; Matériel: Fonte grise; Système de freinage: Lucas / TRW; MAPP-Code existant: ; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage, pour véhicules sans système antiblocage; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Nombre de pièces nécessaires: 2; Année à partir de: 07/1998, 02/2000, 04/2002, 08/2004; Année jusqu'à: 02/2013, 04/2013, 10/2007, 07/2000, 12/2012, 04/2005; Diamètre intérieur du tambour de frein [pouces]: 8; Type d'entraînement: Boîte automatique, boîte de vitesses manuelle; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation

ATE Cylindre de roue pour RENAULT: Clio (Campus Evolution Société,Campus Evolution 3 Portes,II 5 Portes,Campus Evolution 5 Portes,II 3 Portes Phase 2,II 3 Portes,II Symbol/Thalia Phase 2,II Société Phase 2,II 5 Portes Phase 2,II Société), Twingo (I X06,I Phase 2 X06), Symbol - Thalia, Thalia (Symbol - Phase I,Phase 2) & DACIA: Logan (Berline), Sandero (Ref : 24.3217-1710.3) équivalente à DACIA: 44 10 064 24R, 60 01 547 632, 77 01 044 681 & RENAULT: 44 10 064 24R, 60 01 547 632, 77 01 044 681, 86 71 020 649 matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 17,8 mm, Système de freinage : LUCAS/TRW, but du produit : Le cylindre de roue est un composant essentiel du système de freinage, principalement présent dans les freins à tambour. Dans la majorité des véhicules modernes, les freins à tambour sont situés sur les roues arrière, tandis que les freins à disque sont généralement utilisés sur les roues avant. Par conséquent, le cylindre de roue se trouve généralement dans les tambours de frein arrière. Cependant, la position et l'accès au cylindre de roue peuvent varier légèrement en fonction de la marque et du modèle du véhicule, mais la localisation générale dans les freins à tambour arrière reste constante dans la plupart des cas., quand changer : Le cylindre de roue, aussi appelé "cylindre de frein", équipe encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui-même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement, voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., pourquoi changer : Reconnaître ...