Maître-cylindre de frein JP GROUP, 22,2 mm JP GROUP, par ex. pour VW, ...

Diamètre de l'alésage [mm]: 22; Système de freinage: ATE; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 1G-KB075001, 1G-KW240001, 1H-S-430001, 1HS430001, 1L-ZD315001, 6KX400000; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Année jusqu'à: 07/1990, 07/1991, 07/1995, 04/1995, 12/1995, 04/1996, 12/1996, 10/1993, 09/1998, 07/1999, 05/1999, 02/2002, 09/2001, 09/2002, 01/2002, 08/1997; Année à partir de: 08/1991, 04/1988, 10/1993, 10/1988, 01/1992, 09/1993, 10/1994, 07/1999, 11/1993, 02/1994, 09/1996, 11/1992, 03/1997, 05/1999, 06/1999, 08/1995; Numéro de châssis (VIN) à: 70-S-127805, 70T199999, 70S127806, 6K-V-022628, 6K-X-523000, 9K-X-514000, 9K-X-006000, 70S127805; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pas pour ABS, pour ABS; pour numéro PR: 1LE, 1AG; Type d'entraînement: Boîte automatique; Code moteur: AEE, ALM, AGP...

JP GROUP a/s Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Golf (III Variant,III Syncro,II,III), Transporter (T4 Phase 2 F7D,T4 F70 Syncro,T4 Phase 2 F7D Syncro,T4 F70), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Vento, Jetta (II), Caddy (II), Corrado & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Inca, Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Toledo (série 1) (Ref : 1161101100) équivalente à SEAT: 007486201F, 192611019B, 1H1611019B, 357611019A, 357611019B, 6U0611019 & VAG: 007486201F, 192611019B, 1H1611019B, 357611019A, 357611019B, 6U0611019 & VW: 007486201F, 192611019B, 1H1611019B, 357611019A, 357611019B, 6U0611019 marque : JP GROUP a/s, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lor...