TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 405 (Ref: JTC1233)

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Type de suspension: Support métal-caoutchouc; Article complémentaire / Info complémentaire: sans accessoires; Dimension du cône [mm]: 15,3; Produit jumelé : JTC1232; Côté d'assemblage: Essieu avant inférieur, droit, extérieur; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 05828; Année à partir de: 08/1994; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 91358279, 71358280; Système d'amortisseur: Amortissement normal; Châssis: pour véhicules avec châssis renforcé

Optimisez la tenue de route de votre véhicule grâce au triangle et bras de suspension TRW JTC1233, une pièce essentielle pour votre système de direction. Cette pièce assure la liaison entre le châssis et la roue, garantissant la stabilité et la maniabilité du véhicule, tout en absorbant les chocs et vibrations de la route. Le bras de suspension TRW JTC1233 contribue ainsi au confort de conduite et à la sécurité routière. Ce modèle est compatible avec plusieurs modèles PEUGEOT, notamment les 405 II Break, 405 II et 405 I Break, voir liste complète. Il est doté d'un cône de 15,3 mm et est livré sans accessoires, avec les références JTC1232 et JTC1233 en paire. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 405 (Berline,Break Phase 2,Berline Phase 2) (Ref : JTC1233) équivalente à PEUGEOT: 3521 76, 3521 77, 3521 G4 réglable : non, type : bras, Numéro d'article en paire : JTC1232, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.