TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 405 (Ref: JTC1233)

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Type de suspension: Support métal-caoutchouc; Article complémentaire / Info complémentaire: sans accessoires; Dimension du cône [mm]: 15,3; Produit jumelé : JTC1232; Côté d'assemblage: Essieu avant inférieur, droit, extérieur; pour n° OPR (date de fabrication du véhicule) à partir de: 05828; Année à partir de: 08/1994; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 91358279, 71358280; Système d'amortisseur: Amortissement normal; Châssis: pour véhicules avec châssis renforcé

Le bras de suspension TRW JTC1233 est une pièce essentielle pour garantir la stabilité et la précision de la direction de votre véhicule. Ce bras oscillant transversal assure la liaison cinématique entre le châssis et la roue, absorbant efficacement les contraintes de la route grâce à son support métal-caoutchouc robuste. En remplaçant votre pièce usée, vous retrouvez un comportement routier sain et prévenez une usure prématurée de vos pneumatiques. Ce composant est compatible avec de nombreux modèles tels que la Peugeot 405 II Break (4E) et la Peugeot 405 I (15B), voir liste complète. Référencé sous le code JTC1233, ce bras possède un cône de 15,3 mm et est conçu pour être monté en complément de la pièce JTC1232, sans accessoires additionnels. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

TRW Triangle de suspension pour PEUGEOT: 405 (Break Phase 2,Berline,Berline Phase 2) (Ref : JTC1233) équivalente à PEUGEOT: 3521 76, 3521 77, 3521 G4 réglable : false, type : bras, Numéro d'article en paire : JTC1232, Dimension du cône : 15,3 mm, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, Info complémentaire : sans accessoires, rotule de suspension : false, but du produit : Les symptômes courants incluent des bruits de cliquetis ou de grincement lors de la conduite sur des routes irrégulières, une usure inégale des pneus, et une direction imprécise. Ces signes peuvent indiquer une usure des rotules ou des silentblocs du triangle de suspension., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.