Bras de suspension TRW JTC1403 Essieu avant, droite, avant

Article complmentaire/Info complmentaire: avec accessoires Diamtre 1 [mm]: 14,7 Diamtre 2[mm]: 14,2 Filetage extrieur [mm]: M14x1,5 Longueur globale: 374 Numro d'article en paire: JTC1402 Type de bras oscillant: barre oscillant transversal Vhicule avec direction gauche ou droite: pour direction droite/ gauche

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension JTC1403 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires avec accessoires Longueur globale: 374 374 Diamètre 1 (mm): 14,7 14,7 Diamètre 2 (mm): 14,2 14,2 Filetage extérieur [mm]: M14x1,5 M14x1,5 Référence du coté opposé: JTC1402 JTC1402. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

Bras de suspension-11502 Article complémentaire/info complémentaire: avec accessoires. Côté montage: Droite. Diamètre 1 [mm]: 14,7. Diamètre 2[mm]: 14,2. Fabricant: TRW. Filetage [mm]: M14. Filetage extérieur [mm]: M14X1,5. Index: JTC1403. Lieu de montage 2: Au dessous de. Longueur globale: 374. Longueur globale [mm]: 374. Numéro d'article en paire: JTC1402. Numéro du fabricant: JTC1403. Pas de filetage [mm]: 1,5. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

TRW Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W169 Phase 2 5P,W169,W169 Phase 2 3P), Classe B (W245 Phase 2,W245) (Ref : JTC1403) équivalente à MERCEDES-BENZ: 169 330 06 07, 169 330 08 07, 169 330 10 07, A 169 330 06 07, A 169 330 08 07, A 169 330 10 07 type : bras, dimension du filetage : M14x1,5, Numéro d'article en paire : JTC1402, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.