TRW jtc2232 Bras oscillant, suspension de roue

Longueur [mm]: 279; Dimension du cône [mm]: 21; Taraudage/Filetage 1: M14x1,5; Article complémentaire / Info complémentaire: avec accessoires; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Côté d'assemblage: Essieu avant inférieur, droit, inférieur, extérieur, Essieu avant, à droite, inférieur; Montée conique: 1/6; Matériel: Tôle d'acier; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc; Pays constructeur du véhicule: Japon, Grande-Bretagne

LEXUS;TOYOTA Triangle de suspension JTC2232 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires avec accessoires Longueur [mm]: 279 279 Taille du cône (mm): 21 21 Dimension de filetage 1: M14x1,5 M14x1,5 Référence du coté opposé: JTC2233 JTC2233. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

TRW Triangle de suspension pour TOYOTA: Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,180 Prod GB Wagon,150 Prod JP 5 Portes,180 Phase 2 Prod GB Wagon,150 Phase 2 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,180 Prod GB Hatchback), Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break,FL2 T27 Berline,FL2 T27 Break,T27 Break,T27 Berline), Prius (+ MPV Phase 2,+ MPV), Mirai, Corolla (150 Sedan fab. Japon,180 Berline) (Ref : JTC2232) équivalente à LEXUS: 48068-02130, 48068-02140, 48068-05080, 48068-0F030, 48068-12300 & SCION: 48068-12300 & TOYOTA: 48068-02130, 48068-02140, 48068-05080, 48068-0F030, 48068-12300 & TOYOTA (FAW): 4806802180 type : bras, dimension du filetage : M14x1,5, longueur : 279.0 mm, Numéro d'article en paire : JTC2233, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le condu...