TRW Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander (Ref: JTC2245)

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire: avec accessoires; Longueur [mm]: 277; Dimension du cône [mm]: 15; Taraudage/Filetage 1: M14x1,5; Côté d'assemblage: Essieu avant, inférieur, gauche, extérieur; Produit jumelé : JTC2244; Numéro de châssis (VIN) à partir de: YA569140, 6A000001; Numéro de châssis (VIN) à: 5A999999

LAND ROVER Triangle de suspension JTC2245 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires avec accessoires Longueur [mm]: 277 277 Taille du cône (mm): 15 15 Dimension de filetage 1: M14x1,5 M14x1,5 Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: Gauche (côté conducteur) Gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: extérieur extérieur Référence du coté opposé: JTC2244 JTC2244. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006

TRW Triangle de suspension pour LAND ROVER: Freelander (Ref : JTC2245) équivalente à LAND ROVER: RBJ102450, RBJ102930, RBJ500690 & ROVER: RBJ102450 type : bras, dimension du filetage : M14x1,5, longueur : 277.0 mm, Numéro d'article en paire : JTC2244, marque : TRW, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.