SASIC Triangle de suspension pour PEUGEOT: 306 (Ref: 5203H33)

PEUGEOT TRIANGLE DE SUSPENSION INF. G 5203H33 Sasic Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Type de bras oscillant: Bras triangulaire (VU&PL) Bras triangulaire (VU&PL) Diamètre de la rotule [mm]: 18 18 Référence du coté opposé: 5213E33 5213E33 pour numéro OE: 3520H3 3520H3. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Suspension - Performance équivalente à l'origine - Fabricant : Sasic - Poids : 3500g - Garantie 2 ans

Le triangle et bras de suspension SASIC 5203H33 est une pièce essentielle pour la direction et la suspension de votre véhicule. Cette pièce assure la liaison entre le châssis et la roue, garantissant la stabilité et le contrôle du véhicule, tout en absorbant les chocs et vibrations de la route. Conçu pour une durabilité optimale, ce bras de suspension contribue à une conduite plus sûre et confortable. Compatible avec les modèles PEUGEOT 306 Berline, 306 Décapotable et 306 Break, voir liste complète. Il est doté d'un diamètre de rotule de 18 mm et est conçu pour l'essieu avant gauche, inférieur, avec la référence SA 5203H33 et le numéro OE 3520H3. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

SASIC Triangle de suspension pour PEUGEOT: 306 (Phase 2 Cabriolet N5,Phase 2 N5,7A,7C,7S,Phase 2 Sedan N5,N3,7A,7C.7S,Phase 2 Break/Estaten N5,Sedan N3,Cabriolet N3) (Ref : 5203H33) équivalente à PEUGEOT: 3520H3 type : triangle, référence constructeur : 3520H3, Numéro d'article en paire : 5213E33, Diamètre de la rotule : 18.0 mm, marque : SASIC, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.