SKF Jeu de joints, arbre de transmission, côté roue, par ex. pour Nissan

Joints d'arbre de transmission-1040501 Denture extérieure, côté roue: 29. Denture intérieure, côté roue: 35. Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 56. Diamètre extérieur [mm]: 85.5. Fabricant: SKF. Filetage: M24x1.5. Index: VKJA 5816. Montage Seite: Links/Rechts. Numéro du fabricant: VKJA 5816. Travaillé mécaniquement: avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur).

travaillé mécaniquement: avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur); Filetage: M24x1,5; Denture extérieure, côté roue: 29; Denture intérieure, côté roue: 35; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 56; Diamètre extérieur [mm]: 85,5; Code moteur: K9K; Type de boîte de vitesses: F6, MCVT; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, Boîte de vitesses automatique CVT (continue); Côté d'assemblage: Essieu avant, côté roue, Essieu avant droit

NISSAN Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 5816 SKF Garantie: 2 ans 2 ans : Joint CV pré-lubrifié Joint CV pré-lubrifié travaillé mécaniquement: Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Dimension de filetage: M24x1,5 M24x1,5 Denture extérieure, côté roue: 29 29 Denture intérieure, côté roue: 35 35 Diamètre du joint torique (mm): 56 56 Diamètre extérieur [mm]: 85,5 85,5. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

SKF Joint homocinétique, transmission pour NISSAN: Qashqai (I J10E,I Phase 2 J10E) (Ref : VKJA 5816) équivalente à NISSAN: C9211-JA00A, C9211-JD22B, C92AA-JD22B, C9B11-JA00A, C9BAA-JA00A diamètre extérieur : 85.5, Filetage : M24X1,5, Denture extérieure, côté roue : 29, Denture intérieure, côté roue : 35, Diamètre de la bague détanchéité : 56 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), but du produit : Les symptômes courants incluent des bruits de cliquetis lors des virages, des vibrations dans le volant, et une usure inégale des pneus. Ces signes peuvent indiquer que le joint homocinétique est usé et nécessite une inspection ou un remplacement., quand changer : Le remplacement du joint homocinétique sur une SAAB 9-3 peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de démonter d'autres composants, comme le moyeu de roue et parfois même la suspension, pour accéder au joint. Une bonne connaissance mécanique est recommandée., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.