Homokineet reparatie set Aandrijfas

VOLKSWAGEN Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 8543 SKF Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint: Joint sphérique homocinétique Joint sphérique homocinétique travaillé mécaniquement: Avec insert dans la partie intérieure (extérieur) Avec insert dans la partie intérieure (extérieur) Protection anti-poussière: avec anti-poussière avec anti-poussière Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague avec bague Côté différentiel à engrenages internes (raccordement par arbre de connexion): 26 26 Côté différentiel à engrenages internes (connexion de transmission): 30 30. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

Type de joint: Joint sphérique homocinétique; travaillé mécaniquement: avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur); Protection anti-poussière: avec anti-poussière; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement; Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion: 26; Dent. int., côté de diff., connexion boîte: 30; Code moteur: AXD, BNZ, AXE, BPC; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, boîte de vitesses manuelle; Côté d'assemblage: du côté boîte de vitesses, Essieu avant droit; Type de véhicule: Transporter Shuttle, California; Année à partir de: 05/2007

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Transporter (T5 7J,T5 7H) (Ref : VKJA 8543) équivalente à VW: 7E0 498 104 P, 7E0 498 104 PX, 7H0 498 104 A, 7H0 498 104 G Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 26, Dent. int., côté de diff., connexion boîte : 30, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), Protection anti-poussière : avec anti-poussière, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.