Bras de suspension MOOG AU-WP-17400 Essieu avant, droite, en bas

Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire: pour fusée d’essieu en acier; Type d'emballage: Boîte; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc; Produit jumelé : AU-WP-17399; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, inférieur, droit, extérieur; pour numéro PR: 1ZE, 1ZJ, GP0; Année à partir de: 11/2016

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec rotule de suspension. Article complémentaire/info complémentaire: pour fusée d’essieu en acier. Côté d'assemblage: inférieur, Essieu avant droit. Fabricant: MOOG. Index: AU-WP-17400. Matériel: Tôle d'acier. Numéro d'article en paire: AU-WP-17399. Numéro du fabricant: AU-WP-17400. Type d'emballage: Boîte. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

AUDI Triangle, suspension AU-WP-17400 Moog Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire/Info complémentaire: pour fusée d'essieu en acier pour fusée d'essieu en acier Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Référence du coté opposé: AU-WP-17399 AU-WP-17399 Type d'emballage: Camionnette Camionnette. Année de construction: 2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

MOOG Triangle de suspension pour AUDI: Q2 (Quattro Phase 2,Phase 2,Quattro) (Ref : AU-WP-17400) équivalente à AUDI: 81A 407 152 C, 81A 407 152 E, 81A407152C, 81A407152E, 81A407152F & VW: 81A407152F emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : AU-WP-17399, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.