Butée élastique, suspension MEYLE-ORIGINAL: True to OE. 1007420018

Butées de ressort-11620 Châssis: pour véhicules avec châssis sportif. Côté d'assemblage: Essieu arrière. Fabricant: MEYLE. Forme: rond. Hauteur [mm]: 118. Index: 100 742 0018. Nombre de pièces nécessaires: 2. Numéro du fabricant: 100 742 0018.

AUDI;SEAT;VOLKSWAGEN Butée élastique, suspension MEYLE-ORIGINAL: True to OE. Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Hauteur [mm]: 118 118 Châssis: pour véhicules avec châssis sportif pour véhicules avec châssis sportif Forme: Rond Rond Nombre de pièces nécessaires: 2 2 le remplacement par paire est recommandé:. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: Essieu arrière; Hauteur: 118; Châssis: pour véhicules avec châssis sportif; Forme: rond; Nombre de pièces nécessaires: 2; remplacement par paire recommandé: ; Info complémentaire: ORIGINAL Quality; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans châssis DCC

MEYLE Butée élastique, suspension pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V SW 4Motion,VI 4Motion,VI Plus,VI SW 4Motion ,V Plus,V 4Motion,V SW,V), Jetta (IV RUS,IV Phase 2,IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Eos (Phase 2), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2), Scirocco (II Phase 2,II) & AUDI: A1 (I Phase 2 3 Portes,I Phase 2 Sportback,I 3 Portes,I Sportback), A3 (Série 2 Cabriolet 8P) & SEAT: Altea (Phase 3, XL Phase 3, XL,Phase 2, XL Phase 2), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 100 742 0018) équivalente à AUDI: 1K0 511 353 N & SEAT: 1K0 511 353 N & VW: 1K0 511 353 N gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., Hauteur : 118.0 mm, Forme : rond, marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : La butée élastique de suspension, insérée à la jonction du sommet de la tige d'un amortisseur hydraulique et du dôme de suspension, a pour fonction de limiter le débattement vertical de la tige (et donc du piston associé) en cas de sollicitation brutale de l'amortisseur (par exemple en abordant trop vite un ralentisseur), tout en assurant un assemblage de type silent bloc entre la tige et le dôme. Il s'agit donc d'une pièce d'absorption des chocs et vibrations, en matériau souple (élastomère ou caoutchouc), avec trou d'insertion pour la tige de l'amortisseur., quand changer : Exposée à des contraintes permanentes, la butée élastique de suspension est une pièce d'usure, dont la durée de vie est généralement similaire à celle de l'amortisseur hydraulique associé (entre 70000 et 150000 km selon les modèles et les conditions d'utilisation de votre voiture). Il est donc fortement recommandé de la remplacer systématiquement à l'occasion d'un changement d'amortisseur, même si elle semble encore en bon état., pourquoi changer : Des butées élastiques de suspension détériorées ou usagées n'ont plus l'élasticité ni la robustesse requises pour assurer leur fonction. À chaque s...