Bras de liaison, suspension de roue LEMFÖRDER, par ex. pour Mercedes-Benz

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Essieu avant, droite, inférieur, Avant. Fabricant: LEMFOERDER. Index: LMI38216. Matériel: Aluminium. Numéro d'article en paire: 38215 01. Numéro du fabricant: 38216 01. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension 38216 01 Lemforder Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: Droite (côté passager) Droite (côté passager) Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: avant avant Matériau: Aluminium Aluminium Référence du coté opposé: 38215 01 38215 01 Référence de l'accessoire recommandé: 45040 01 45040 01. Année de construction: 2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant, droit, inférieur, avant; Matériel: Aluminium; Produit jumelé : 38215 01; Référence de l'accessoire recommandé: 45040 01

LEMFÖRDER Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204 Phase 2,204) (Ref : 38216 01) équivalente à MERCEDES-BENZ: 204 330 82 11, 204 330 84 11, A 204 330 82 11, A 204 330 84 11 matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : 38215 01, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.