LEMFÖRDER Triangle de suspension pour JAGUAR: XF, S-Type (Ref: 33746 01)

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: Essieu avant, supérieur, Gauche. Côté montage: Gauche. Fabricant: LEMFOERDER. Index: LMI33746. Lieu de montage 2: Au dessus. Matériel: Aluminium. Numéro d'article en paire: 33747 01. Numéro du fabricant: 33746 01. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

JAGUAR Triangle de suspension 33746 01 Lemforder Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: supérieur supérieur Côté d'assemblage: Gauche (côté conducteur) Gauche (côté conducteur) Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Matériau: Aluminium Aluminium Référence du coté opposé: 33747 01 33747 01. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Côté d'assemblage: Essieu avant, supérieur, gauche; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Matériel: Aluminium; Produit jumelé : 33747 01; Numéro de châssis (VIN) à: R47153; pas pour version-pays: Malaisie, Moyen Orient, Afrique, Singapoure, Thaïlande; Numéro de châssis (VIN) à partir de: M45255

LEMFÖRDER Triangle de suspension pour JAGUAR: XF (X250 Sportbrake,X250 Berline,X260 Berline,X250 Berline Phase 2), S-Type (II,II Phase 2) (Ref : 33746 01) équivalente à FORD USA: 4W4Z-3085-AA & JAGUAR: 2R833091AD, 2R833091AE, 8X233091AA, 8X233091AD, C2Z 2279, C2Z2279, XR8 22285, XR8 42383, XR8 57079, XR8 57653, XR8 58823, XR822285, XR842383, XR857079, XR858823 matériau : aluminium, type : bras, Numéro d'article en paire : 33747 01, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer ...