Lemforder Bras de suspension LEMFÖRDER 16611 01 essieu avant, gauche, droite, avant

Bras oscillant de la suspension de roue avant G/D en haut avant 16 mm convient à : AUDI A8 D2 2.5D-6.0 03.94-09.02 Sac à dos, roues suspendues

Bras de suspension-11502 Article complémentaire / info complémentaire 2: avec support en caoutchouc. Côté d'assemblage: Essieu avant, supérieur, côté conducteur + passager av., Avant. Côté montage: Gauche/Droite. Dimension du cône [mm]: 16. Fabricant: LEMFOERDER. Index: LMI16611. Lieu de montage 2: Au dessus. Matériel: Aluminium. Numéro du fabricant: 16611 01. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

AUDI Triangle de suspension 16611 01 Lemforder Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: supérieur supérieur Côté d'assemblage: Des deux côtés Des deux côtés Côté d'assemblage: avant avant Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc avec support en caoutchouc Matériau: Aluminium Aluminium. Année de construction: 1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Côté d'assemblage: Essieu avant, supérieur, côté conducteur ou passager, avant; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec support en caoutchouc; Matériel: Aluminium

LEMFÖRDER Triangle de suspension pour AUDI: A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Phase 2 ,Série 1,Série 1 Quattro Phase 2), S8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro ) (Ref : 16611 01) équivalente à AUDI: 4D0 407 505 B, 4D0 407 505 D, 4D0 407 505 F, 4D0 407 505 H matériau : aluminium, type : bras, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.