Triangle de suspension PE-TC-8482 Moog PETC8482

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Type d'emballage: Boîte; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension, avec support en caoutchouc; Produit jumelé : PE-TC-8483; Longueur de l'emballage [cm]: 61,5; Largeur de l'emballage [cm]: 34,5; Hauteur de l'emballage [cm]: 9; Côté d'assemblage: Essieu avant, droit, inférieur; pour n° OPR (date de fabrication du véhicule) à partir de: 10824

MOOG Triangle de suspension pour LANCIA: Phedra & FIAT: Ulysse (II) & CITROËN: C8 & PEUGEOT: 807 (Ref : PE-TC-8482) équivalente à CITROËN: 1607510780, 3521P6, 3521S7, 3521T2 & FIAT: 1351399080, 1356061080, 1363096080, 1368629080 & LANCIA: 1351399080, 1356061080, 1363096080 & PEUGEOT: 1607510780, 3521P6, 3521S7, 3521T2 emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : PETC8483, Longueur de l'emballage : 61,5 cm, Largeur de l'emballage : 34,5 cm, Hauteur de l'emballage : 9 cm, Info complémentaire : avec support en caoutchouc, but du produit : Les symptômes courants incluent des bruits de claquement lors de la conduite sur des routes irrégulières, une usure inégale des pneus, une direction imprécise ou une vibration du volant. Ces signes peuvent indiquer que le triangle de suspension est usé ou endommagé., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.