Bout d'essieu, corps de l'essieu Qualité VAICO originale VAICO, par ex. pour VW, Seat

Type de freinage: Frein à tambour; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit; Côté d'assemblage: Essieu arrière, droit; Poids [kg]: 0,843; Largeur de l'emballage [cm]: 8,3; Hauteur de l'emballage [cm]: 9; Longueur de l’emballage [cm]: 14,8; Info complémentaire: Qualité VAICO originale; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pour ABS; Dispositif de freinage: pour véhicules avec frein à tambour à l'essieu arrière; numéro TECDOC du moteur: 4974, 4074, 5027, 9367, 4976, 4019, 4980, 4975, 5537, 12949, 10867, 9384, 18752, 3576, 12513, 5532, 12515, 3574, 4984, 4988, 5536, 5528, 5527, 5533, 13891, 5531, 5534, 5007, 15614, 9688, 9512, 4990, 4989, 11354, 4987, 4151; Code moteur: EZ, PB, ABN, 2E, ADY, AGG, NZ; Année à partir de: 01/1989; Numéro de châssis (VIN) à: 6K-X-290 000, 6N-XY379991, 6N-XY379 991, 6H-X-027 500, 3A-V-300 000, 6K-X-610 000*, 1L-X-009 000, 6K-X-399 999; pour numéro PR: 1AC; Nu...

VAICO Moyeu de roue pour VOLKSWAGEN: Golf (III Variant,II,III), Polo (III Classic,III Camionette 6NF,III Classic Phase 2,III,III Variant Phase 2,III Variant), Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Berline,B4 Berline), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet), Vento, Jetta (II) & SEAT: Cordoba (I,III,II Vario,III Vario,II), Ibiza (II Phase 3,II Phase 2,II), Arosa, Toledo (série 1) (Ref : V10-1338) équivalente à SEAT: 191 501 118 C, 333 501 118 A & SKODA: 191 501 118 C, 333 501 118 A & VAG: 191 501 118 C, 3255011182, 333 501 118 A & VAUXHALL: 191501117C & VW: 191 501 118 C, 191501117C, 3255011182, 333 501 118 A, 6U0501118A pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VAICO originale, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie...