FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour RENAULT: Laguna (Ref: 172562)

Sac à dos, roues suspendues

RENAULT Triangle de suspension 172562 FEBI Garantie: 2 ans 2 ans : Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Si le véhicule est équipé de systèmes d'aide à la conduite, Un réétalonnage des capteurs peut s'avérer nécessaire. Genre: bras de suspension bras de suspension Référence du coté opposé: 172563 172563 Dimension du filetage extérieur: M12 x 1,25 M12 x 1,25 Matériau: Tôle d'acier Tôle d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Article complémentaire/Info complémentaire: avec des chargeurs en caoutchouc avec des chargeurs en caoutchouc Article complémentaire/Info complémentaire: avec écrou de blocage avec écrou de blocage Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension avec rotule de suspension Consultez les informations de service:. Année de construction: 2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Le triangle de suspension FEBI BILSTEIN 172562 est une pièce essentielle pour la direction et la stabilité de votre véhicule. Ce bras de suspension transversal, fabriqué en tôle d'acier robuste, assure la liaison entre la roue et le châssis, absorbant les chocs et les vibrations pour une conduite plus sûre et confortable. Équipé d'une rotule de suspension, de paliers en caoutchouc et d'un écrou de blocage, il garantit une tenue de route optimale et une longévité accrue. Ce composant est conçu pour une installation sur l'essieu avant gauche de votre voiture. Il est compatible avec les modèles RENAULT LAGUNA III, LAGUNA III Grandtour et LAGUNA Coupé, voir liste complète. Ce triangle de suspension porte la référence FB 172562 et présente une dimension de filetage extérieur de M12 x 1,25, avec un poids de 3,99 kg. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Produit jumelé : 172563; Dimension du filetage extérieur: M12 x 1,25; Matériel: Tôle d'acier; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Poids [kg]: 3,99; Article complémentaire / Info complémentaire: avec écrou de blocage, avec paliers en caoutchouc; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Tenir compte des informations service: ; Année jusqu'à: 05/2008; numéro TECDOC du moteur: 20817, 26247, 22197, 26244, 31480, 26254, 31478, 22196, 31479, 26531, 22198, 26253

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé,III Coupé,III Berline,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Berline,III Estate) (Ref : 172562) équivalente à RENAULT: 54 50 100 09R, 54 50 100 12R matériau : acier, type : bras, Poids : 3.99 kg, Numéro d'article en paire : 172563, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.